一、企业简介
安徽安凯汽车股份有限公司是国家定点生产中高档大、中型豪华客车及客车底盘的大型企业。公司于1997年7月25日成立，同日安凯客车股票（代码000868）在深圳交易所挂牌上市，公司是国家级高新技术企业和国家级创新型试点企业，拥有省级企业技术中心、安徽省新能源商用车工程技术研究中心。
公司及所属子公司占地面积71.8万平方米，员工3054人，资产总额25.2亿元，年综合生产客车及底盘能力达14200辆。公司主要产品为“安凯”牌8m～18m系列客车及底盘和新能源客车，技术水平国内领先，安凯豪华客车及底盘先后荣获安徽省名牌产品、安徽省免检产品等殊荣，“安凯牌”荣获安徽省著名商标和安徽省出口名牌。
公司1993年与德国戴姆勒公司合作，引进了世界一流客车生产技术——SETRA（全承载技术）；填补了国内高档豪华客车的空白，开创了中国客运发展的新里程。公司坚持引进、消化吸收、再创新的自主发展之路，将全承载技术（获国家发明专利，专利号：ZL200610086351.4）应用到旅游、团体、公交等全系列客车产品中，丰富了产品线；安凯中高档客车产品国内市场份额占32%以上，成为中国高档客车的排头兵。
安凯产品凭借领先的技术优势已出口到美国、澳大利亚、香港、迪拜等发达国家和地区，并获得美国DOT、澳大利亚ADR、阿联酋GCC等国际认证。
二、企业信息化应用总体现状
1、公司信息化整体架构
安凯汽车以ERP系统作为公司信息化的基础平台，以及高度集成的供应链业务系统；通过PDM系统将产品设计与ERP联系起来，最终与SCM、CRM及EPS等联结，形成“以客户管理为中心”的信息管理系统；建立企业信息基础设施，包括局域网、INTRANET，并与INTERNET建立连接。据此，安凯汽车信息化的总体架构如图1，体系结构如图2所示。
2、安凯公司信息化系统分层结构
图1安凯汽车信息化体系架构
以ERP/PLM系统为基础，集成CRM、SCM以及财务等内部控制系统，构成以客户管理为中心的公司内部信息化完整平台，以实现企业的供、销、存、人力、财务等管理业务的信息化。通过EPS系统，将企业与企业所有者、经营者、合作伙伴、分销商及客户联系在一起，以实现不同角色的信息共享。
2.1 2005年以前信息化建设情况
2.2 2006-2010年信息化实施内容
1、辅助设计和产品管理平台项目建设
通过不断调整设计手段形成完整的设计与分析系统，重点引入新能源客车研发软件，开发电动客车整车控制系统，建立了新能源汽车实验室。实施内容为：升级相关基础软件系统，实施三维设计软件UGNX，在三维设计软件的基础上利用分析软件实现对客车零部件及整车进行各种动力学分析和优化及疲劳分析，以降低成本并提高产品质量，提升客车安全性并作为产品出口认证依据；通过与清华大学等单位合作，完善PDM/CAPP（产品数据管理系统）和协同设计系统，并实现了与三维图档进行集成；通过引入PROTEL、飞思卡尔电控系统，利用Cruise动力仿真和 Dspace硬件在环半实物仿真系统中搭建新能源客车实验室。
2、信息管理平台建设
近几年，重点实施《ERP信息管理系统》、B/S版LOTUS（办公自动化）、SCM（供应链管理）。《ERP信息管理系统》的实施，先期主要涵盖库存管理、VMI结算、采购管理和物料需求计划等核心业务，在数据充分整合的基础上进行BOM的完善、JIT计划完善、销售订单的实施，并与PDM中的数据进行数据交换；实施B/S版LOTUS（办公自化），与内部网站相融合，实现移动办公。
2.3信息化项目时间表
1）设计辅助和产品管理平台项目建设
2）信息管理平台建设
3）系统网络支持平台建设
3、信息化项目描述
3.1、设计辅助和产品管理平台项目建设
通过不断调整设计手段形成完整的设计与分析系统，重点引入新能源客车研发软件，开发电动客车整车控制系统，建立了新能源汽车实验室。实施内容为：升级相关基础软件系统，实施三维设计软件UGNX，在三维设计软件的基础上利用分析软件实现对客车零部件及整车进行各种动力学分析和优化及疲劳分析，以降低成本并提高产品质量，提升客车安全性并作为产品出口认证依据；通过与清华大学等单位合作，完善PDM/CAPP（产品数据管理系统）和协同设计系统，并实现了与三维图档进行集成；通过引入PROTEL、飞思卡尔电控系统，利用Cruise动力仿真和 Dspace硬件在环半实物仿真系统中搭建新能源客车实验室。
1）PDM项目
安凯应用的XTPDM系统包括产品数据化管理、项目管理、更改管理、基础库管理和快速配置等模块。通过项目的实施，安凯的所有设计过程均纳入PDM管理，从车型设计开始、项目任务划分、图纸评审、图纸归档、设计更改均实现电子化流程化。产品零部件基础库的建立，使安凯汽车技术管理实现突破，使技术管理向知识化、模块化设计迈进了一大步；而且通过快速配置模块可以将客户通过电子订单系统选择的配置迅速形成设计BOM，作为生产制造的依据，这点特别适合按订单生产的客车行业的生产方式，也是安凯汽车信息化的特点，将企业的设计、生产、管理成为有机的整体。PDM的实施与完成使安凯的企业信息化水平、产品开发能力及市场竞争力显著提高，在客车产品的创新设计技术、企业的信息化等方面为其他企业提供技术服务和支持，发挥其在客车制造业中的带头作用。通过研究开发和逐步推广应用基于创新设计技术的产品开发平台等共性关键技术，可使客车产业在国际市场上的竞争力显著提高。本项目将对我国制造业缩短新产品的设计开发周期、降低设计开发成本、提高全行业整体效率、使我国制造业设计开发水平达到国际先进起到决定性作用并产生深远影响。为此本项目的开发与实施对我国企业实施信息化工程及区域经济发展具有极大的示范意义和推广意义。
2）三维设计和分析
安凯目前实施应用的三维设计和CAE分析，已能以三维设计平台对安凯现有车型进行设计、虚拟装配、部套分解、零部件设计，创建三维零件和车型模型。完善了生产装配爆炸图，工程出图，建立UG三维建模方法规范制定、三维工程图规范制定和各种种子文件。
按照客车市场（特别是海外市场）对我公司设计的要求，基于三维设计平台，利用有限元分析对全承载车身技术的静力、动力、线性/非线性等所有结构进行分析，完成客车零部件及整车各种工况下的刚强度分析及模态、瞬态、谐响应、谱分析等各种动力学分析，并能进行优化及疲劳分析。
正因为安凯具有这样的设计手段，为安凯很快通过欧美及澳洲等发达国家的客车产品认证，为开安凯打开这些地区的市场做出的极大贡献。这在客车行业具有极大的示范性。
3）新能源开发软件
为保证安凯的新能源客车处于行业领先地位和开拓新能源客车市场。安凯于2009年开始，投入巨资提升新能源客车关键技术研发手段，引入和实施了飞思卡尔、PROTEL、CRUISE动力仿真和Dspace硬件在环半实物仿真系统，与中国科学技术大学、合肥工业大学和安徽大学合作，自主开发了电动客车整车控制系统，搭建了新能源客车实验室。这在国内客车行业新能源客车研究和开发设计中属首创，新能源技术处于领先地位。是国内率先实现批量生产，批量销售的客车厂。 在国内客车行业具有很强的创新性和示范作用。
为保护安凯自主设计的知识产权，2010年还实施了一套加密软件系统，对公司的所有设计文件进行加密，防止技术外泄。
3.2、信息管理平台建设
重点实施《ERP信息管理系统》、B/S版LOTUS（办公自动化）、SCM（供应链管理）。《ERP信息管理系统》的实施，先期主要是涵盖库存管理、VMI结算、采购管理和物料需求计划等核心业务的实施，在基础数据充分整合的基础上进行BOM的完善、JIT计划完善、销售订单的实施并与PDM中的数据进行数据交换；实施B/S版LOTUS（办公自化），与内部网站相融合，实现移动办公。
下面以ERP（RS10）系统来说明管理信息化应用情况
1）采购系统
①采购系统的应用情况
物资供应是企业生产经营与供应商间的连接纽带，其主要业务是采购物资，支援产销活动，及时、按质、按供应所需的物资，以最小的物资储备满足最佳的供货状态，避免物资的积压和缺料，保证生产活动的正常进行。
安凯汽车的采购体系建立之初，信息化小组先对系统的标准和操作流程进行划分，并将供应商分配给不同的采购员负责，这一措施有利于采购员建立自己的供应商管理，采购业务的公开化、制度化，大大提高了采购部的工作效率和工作质量。
在采购过程中，采购员填写接收录入、检验入库等一系列的数据都是相互关联的，这就避免了数据手工录入的失误，数据关联性和准确性得到了提高，减少了相关部门人员的工作强度，提高了工作效率。
供应商送货的品种和送货时间与车间的生产进度是紧密相联的，通过对外部供应商账户的设置，供应商提前1到2天对所送产品填写协议录入、并按时发放协议，送货装车时采购员接受录入。这样大大减少采购员的录入时间，提高工作效率。
采购与库存集成后，库房需通过接收单办理外购件的入库业务，相关库房按供应商管理，在入库时，直接读取相应的接收单及数据，这样，采购员有效的控制外购件的入库时间和数量，掌握采购的进度以保证生产，减少不必要的物资积压和资金压力。系统具有强大的查询功能，例如：物料的查询功能可以使采购员及时的了解仓库的库存情况和出入库情况，通过查询、分析，采购人员及时安排采购计划，避免生产线出现待料而影响生产进度。销售订单的查询可以根据不同的客户、合同编号、车型、发动机等关键配件、订单日期、交车日期等进行查询，可以快捷的查询各个时期的订单，便于采购配套件的统计等工作，可以有效的进行采购计划的编制。生产进度查询分总拼、涂装、总装三大部分，可以根据不同阶段的生产进度，调整采购到货时间节点。生产进度的可视化，有效的分析到货件的到货节点，如有问题可以提前通知制造部，进行生产进度的调整。
②采购系统的应用效果
采购系统的实施过程伴随着公司的新的采购体系的建构，一步步，从无到有，从简到繁，从独立到与库房关联，从生产季度的月计划 到每日计划，充分发挥了计算机辅助管理的优势，通过系统的流程化、标准化。建立实际工作中流程的标准化、制度化。同时，提高了各项数据的准确性，提升工作质量，特别是增强了各横向部门间的沟能和协作，团队学习的精神在每一位使用系统的员工身上得到体现。
2）库存系统
①库存系统的应用情况
库存管理系统实施时，根据实际管理需要,分成若干库房，建立四个角色，分别是保管员，库存查询人员，库房数据维护员，调拨员。库存模块与采购、质检、销售、生产计划完成了集成，与采购通过接收单、与质检通过检验单，与生产通过生产上线计划，与销售通过提货单和订单进行数据传递，数据在系统内做到统一规范，在同一信息平台上交流，避免了单据手工中出现的失误。
为满足物料按租赁方式管理的需要，还将供应商定义成货区，在货区的定义时，采用采购管理中供应商编码，使系统内相关资料做到统一，为实际工作中的业务对接带来便利。
②库存系统的应用效果
通过系统的标准化操作，建立和完善了仓库的管理模式，不仅使基础数据更加规范，也使业务流程规范化、制度化，减轻了人员的变更对工作的影响，新员工通过熟悉系统很快的接手业务，发挥了计算机辅助管理的优势。
通过系统，实现了工作流程标准化，从而提高了库存管理水平，通过与采购、质检、销售的集成，零部件的入库、检验、产成品出库均由业务员控制，由系统的操作，切实加强了管理部门的管理职责。在物资分类方面，仓储整顿布局也都有了很大的提高和改善。
库存管理还为财务二级核算提供了数据，对采购入库物资，规定时间范围内的租赁库出库物资和一定时间范围内的直送库出库物料，财务人员按照系统进行数据统计,同时由系统直接生成收发存报表,部分代替手工帐本，减轻了财务人员的工作量。保管员经过长期的培训和实践后已经深刻地体会到了使用信息化带来的好处，在物管部已经不用提甩帐本的问题了，保管员熟练使用后自然将手工记帐方式抛弃，把更多的时间和精力投放在管理实物上。保管员的工作质量也都得到提高，用系统的标准化促进工作的制度化。
系统提供的异常处理功能，当入库出现异常，系统提供一个网页，即时反馈异常原因，提高了维护效率。系统提供了一个共有的平台，当价格发生变化，图号需要维护更改时，无需物管部一一提交数据，相关部门自然可以根据系统中查询到。极大的方便了库房和财务，数据上做到了及时和统一。强大的查询功能，为采购、生产的合理安排提供有力数据，计算机辅助管理的优势也突显出来，信息的共享，业务的公开，提高了管理透明度，为计划决策人员及其他管理人员提供各种库存信息，提前预警，便于调整生产和采购，保证企业的正常运转。
3）销售系统
①销售系统的应用情况
销售管理子系统于2007年8月上线运行，包括订单管理、客户管理、销售状况分析。依据公司情况对系统内组织结构定义、销售人员定义及授权。运用系统订单录入下达生产订单，制造部由此对订单进行审核和安排生产。在系统内实现销售和库存管理集成，由提货单指导成品库的销售出库。对协议、订单、提货单均可实现冻结处理。截止到目前已实现：订单信息新增，订单录入与审核，提货单录入和成品库出、入库等功能。
②销售系统的应用效果
实现了业务协议、订单、提货单等自动生成或参照生成，有力的补充了手工录入业务数据的方式，并使得业务的关联性和及时性得到了提升，有效的提高了销售管理的效益。 通过订单录入，由制造部审核后安排生产，审核后的订单不允许修改，对订单的下达提出了更高的要求，有效的提高了订单准确性和严格性，加强了销售与生产之间的联系，在系统内实现数据的共享，产销计划衔接上升了一个台阶，强化了计算机辅助管理功能，为生产准备提供时间。
销售管理与库存管理的集成后，通过提货单，指导成品库房的发货时间和数量，及时掌成品发货情况，避免了库房成品出库的无序。
通过系统内业务的流程化、标准化，促进实际业务操作的规范化，提高工作效率。
4）生产系统
①生产系统的应用情况
生产制造部负责公司生产计划的编制、下达，组织协调各生产线均衡生产，在ERP系统中处于核心位置，实施顾问结合公司情况，决定采用JIT准时化生产模块进行实施，使得各个生产线围绕一个共同的生产计划的投入产出时点来组织生产，这样最大程度保证了生产的连续性。目前安凯汽车完成了用户的定义及授权，以及对生产线、生产线的产品和生产线关系的定义，并根据生产线实际情况完成了对生产线班次及生产线日产量进行定义。生产线每个工作日的生产情况都能在系统里准确及时的体现，包括上线数量、下线数量、合格数量等情况，这就为生产的指挥协调提供了有效的数据。生产综合查询的柱状图，也是生产系统指挥的作战地图。通过这个图可以很清楚的了解生产情况，如果想了解更多的详细信息，直接点击图的柱状图就会显示出更多的信息。
②生产系统的应用效果
通过ERP系统的实施，建立了从订单审核到JIT生产的生产计划模式。由生产计划员对销售的生产订单进行审核，部门之间的沟通加强了，信息更加流畅，为生产准备赢得了时间。通过JIT模块的实施，明确了各条生产线之间的生产逻辑关系，由生产部依据审核后的订单生成生产标准化计划，继而编制和下达12日滚动计划的模式，在滚动计划的模式下，可以看到未来几天的生产计划，在同一信息平台上各生产线可以方便的查询，提供给采购人员、物管人员和专业厂材料员等，他们都可以随时查询到各订单的配置信息，及时安排生产。 在未实施ERP前，生产过程中，各生产线的完工情况是由生产调度现场了解和电话咨询，这样产生的数据比较片面。但系统实施后，情况得到了根本的改善，每条生产线设置了汇报点，按班次汇报完工情况，检验合格的整车进入过廓管理，这样在系统中每条生产线的完工情况清楚可查，各种数据的数量也一目了然，犹如给每个在制品装上了GPRS一样，对编制生产计划提供了有力的数据，赢得了宝贵的生产准备时间。生产的管理模式由粗放管理模式渐渐向精细化的管理模式转变。
5）质量管理系统
①质量管理系统的应用情况
质量管理部是企业生产经营与供应商管理间的连接纽带，其主要业务是验证物资品质，保证整车产品质量，最终实现公司“质量是企业生存发展之本”核心价值观。在公司的采购体系建立之初，通过系统的标准化、流程化操作，严格界定了报检流程，对检验员建立自己的外购件质量管理起了很大作用，检验业务的公开化、制度化，提高了质管部的工作效率和工作质量。依据检验员的工作分配，对小组关系进行定义及授权。检验业务通过物资进货抽样检验、点签录入，完成系统内检验业务，与库存管理集成后，库房通过接收单办理外购件的入库业务。在检验过程中，接收录入通过关联数据生成，避免了手工录入的失误，数据的关联性和准确性得到了提高，并减轻检验员的工作强度，提高工作质量。
检验与库存集成后，库房需通过接收单办理外购件的入库业务，相关库房按供应商管理，在入库时，直接读取相应的检验单及数据，这样，采购员有效的控制外购件的物资品质和数量，掌握采购件品质以保证公司产品质量，加强对供应商的管理。
数据的公开与透明使得采购员、保管员随时可以查询到他们需要的数据，方便了上游和下游工序的流转。
②质量管理的应用效果
检验系统的实施过程伴随着公司的供应商管理的构建，一步步从无到有，从一开始上线就着手于与采购、物管业务相关联，充分发挥了计算机辅助管理的优势，通过系统的流程化、标准化，建立实际工作中流程的标准化和制度化，同时，提高了各项数据的准确性，提升工作质量，特别是增强了各横向部门间的沟能和协作思考，团队学习的精神在每一位使用系统的员工身上得到体现。
三、参评信息化项目详细情况介绍
1.项目背景介绍
1.1 政策驱动
根据《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》的要求，“二客一危”车辆要加装卫星定位装置。从国家对道路车辆的监控趋势看，各类道路加载卫星定位装置将是大势所趋。为此，国家交通运输部还于去年下发了关于车载端和后台系统的技术规范，即JT/T794-2011和JT/T796-2011。基于3G/GPRS网络的智能交通信息系统则具备了坚实的零部件、系统、运营与服务基础，得到了快速的发展。在传统车上，车载智能系统的应用已经有一段时间，产品如宇通的“安节通”系统、苏州金龙的G-BOS系统、青年的“行车宝”系统等。这些企业将此作为卖点，通过宣传推广，影响了客户购买，提升企业品牌。
1.2 客户价值驱动
公司建立车辆管理系统既是满足国家标准法规的要求，也是为客户创造价值的市场考虑，而且通过收集车辆运营数据，为售后服务和技术改进提供一定的分析价值。
2.项目目标与实施原则
2.1 项目原则
实现纯电动客车、传统客车（含江淮客车）运行车辆远程在线监控，实时掌握车辆运行情况，提高对车辆故障的智能识别与预警。
2.2实施原则
目前，安凯汽车在客车行业正处上升时期，信息化已经有了一定的基础，在此项目的建设方面，安凯汽车坚持“总体规划、分步实施”原则逐步实施物联网技术的车辆智能管理系统建设。
3.1 项目主要内容
车辆智能管理系统是基于具有数据采集功能的卫星定位装置（车载终端）对车辆运行数据的采集，通过通讯传输网络（3G）将车载终端采集的数据远程传送至系统监控平台（后台），从而实现对车辆运行状态的实时监控。
1）车载终端介绍
车载终端具有卫星定位系统，移动网络接入、车辆行驶记录、车辆信息采集控制，与其他车载电子设备进行通信，输出信息，完成卫星定位系统对车辆控制功能的装置，车载终端须满足标《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》。
车载终端的基本功能
2）监控平台（后台）
监控平台是通过接入通信网络对车载终端和用户进行管理，实现对车辆安全运营的实时监控。平台应满足《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》
系统平台基本功能
3.2项目实施计划
4.1 社会效益
提高了管理者对车辆和司机的运营管理能力，能够帮助找到一种最佳司机行为，并规范推广；获取大量车辆运行的实时数据，有效的提升了客车的动力性、经济性、可靠性、安全性及舒适性匹配设计；实现了商用车安全管理、经济运行、维保服务等全生命周期的数字化、精细化的管理与服务。
4.2 经济效益
实施监控和计算重要部件的工作时间和状态，对加油数据及油耗进行分析，降低油\电耗，降低车辆危险事件和故障发生的概率，最终降低运营成本；通过管理平台，管理人员在办公室内，实时跟踪观察特定车辆，进行监控、观察，获得发动机等状况信息，远程诊断车辆运行状态，在车辆发生问题时，第一时间掌握信息，第一时间安排处理，降低了客户服务的成本，提高用户满意度。
四、企业信息化未来发展规划
1、“十二五”信息化建设目标
建立以提升动态配置管理和移动营销为核心的销售信息平台，以产品设计制造数字化和一体化平台为核心的数字化产品开发体系，以多层级计划和物联网技术为核心的物料执行，构建卓越的生产和供应链管理体系，以及建设支持集团信息化应用的数据中心。
2、信息化建设主要内容
1）优化升级ERP/CRM/SRM/质量管理等信息系统，建立集团级信息化解决方案，实现集团内信息系统统一，促进管理一致性和业务规范性。
2）基于正向研发、产品全生命周期的设计理念，构建以超级BOM为设计结构体系，集团研发协同设计管理系统—PLM，全面支持集团研发设计协同，实现全产业链协同设计。
3）升级改造现有CAD/CAE/CAPP等研发设计信息平台，建设电控开发系统、动力仿真系统、硬件在环仿真系统，构建节能和新能源客车及关键部件的研发能力。
4）结合物联网技术建立面向车辆全生命周期的生产制造管理系统，提高生产线自动化水平，实现多品种小批量的柔性生产方式，缩短制造周期，提升产品质量。
5）建设安全可靠的数据中心和网络，支持集团范围的信息系统业务应用。
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