中央年初提出的“中国制造2025”战略，始终贯穿信息技术与制造技术深度融合的数字化网络化智能化制造这条主线，为中国制造业指明了发展方向。回顾福田汽车发展历程，不难发现福田汽车的发展战略和进取路径与之高度契合，福田人正以数字化、网络化、智能化制造理念突破产品质量，努力做“中国智造”的拓路者。
2015年10月29日，德国总理默克尔访华随行团队德国商协会和企业家代表参观并考察了位于北京怀柔的福田戴姆勒数字化工厂。以德国总理默克尔访华为契机，中德汽车产业合作和“德国工业4.0”再度成为人们关注的焦点。
接轨“德国工业4.0”打造智能制造新标杆
当前，福田汽车正在科技创新上实现更大的突破，福田汽车以高科技成就品牌价值，以创新驱动战略转型，以数字化、网络化、智能化制造理念突破产品质量，推行绿色制造，按照世界标准开发产品，打造高科技、创新型、世界级的产品创造中心。
接轨“德国工业4.0”，就要多管齐下，统筹各方面资源，朝数字化、网络化、智能化方向一起发力。根据福田汽车2020战略目标，公司正以科技创新的突破，引领未来，主要体现在三个层面：整车和动力系统合资合作，整合世界先进科学技术；追求领先时代的创新科技，推动技术进步；以高科技和不断体系创新，改进汽车产品实物质量。
当前，福田汽车链合全球优势资源，博采众长，实现行业突破。譬如，福田汽车与奔驰合作，全面引进德国工业4.0体系，通过理念与技术全面接轨，福田汽车必将成为国际领先的互联网智能汽车企业。据悉，福田汽车已经搭建了完善的商用车工业4.0顶层架构，以车联网、大数据及云平台为基础，建立以客户为中心的生态系统，利用大数据驱动企业管理的智能化，通过智能产品、智能工厂及智能制造实现大规模的客户个性化定制。
深化“产业+互联网”思维加速智能产品应用
智能化车联网系统可实现“人、车、手机”的互联信息交互，代表了今后汽车行业的发展潮流，自然是福田汽车重点耕耘的新域。以构建“智能重卡车联网”平台方面的进展为例，福田戴姆勒汽车吸收了奔驰重卡的智能化车队管理系统理念，在满足国家道路运输政策法规的基础上，通过在欧曼GTL超能版上配装北斗智能车载终端，打造以“智慧重卡”及车联网为基础的，面向物流公司，方便物流公司对车辆、人员、货物和业务管理的“智能化车队管理系统”。
未来，搭载智能化车联网系统的欧曼GTL超能版，可以实现远程诊断，在线升级软件，实时上传车辆运营数据分析，对运营线路、驾驶行为、实时油耗管理、维保管理、运营管理进行监控，并提出优化方案。此外，福田戴姆勒汽车智能重卡车联网系统的接入，还能从行车安全、车辆安全、货物安全方面来方便驾车司机的驾驶，实现故障诊断、远程协助、车辆信息追踪、行车检测、行车导航、行车配货、行车安全、紧急求助等功能。
实际上，福田汽车正在这个领域迈出实质性步伐，并推动车联网业务逐渐向个性化以及专业定制化方向发展。目前，通过整车上配装智能车载终端并开发建立车联网管理系统平台，福田汽车正在建立满足客户、经销服务网络以及整车生产厂的互联互通，并提供基于车联网应用的增值服务。以萨瓦纳智联版产品为例，其可实现辅助驾驶、智能互联、信息查询等信息交互功能。其中智能互联功能可以实现团队路线分享和组队导航功能，为团队出行提供高效行车解决方案。
在智能升级方面，欧曼第三代渣土车满足了政府管理部门和车队管理双方面需求。针对管理部门，设置了轨迹智能管理（电子围栏、运营线路、卸料地点）、车辆智能化管理（超速报警、环保盖不密封报警、不按线路和地点卸货报警、远程限速及锁车控制）；针对车队管理，设置了驾驶员管理（油耗、操作习惯分析等）、车辆运营状况监控、远程车辆诊断、管理运营效率等。
就是说，按照智能化道路走下去，不久的未来，福田汽车系列产品将不再是冷冰冰的、彼此割裂的钢铁机器，而是可交互、可沟通、可联通、可监控、可实时管理优化的“变形金刚”。而支撑这一光辉愿景的，将是福田“以客户为中心”的全媒体客户关系平台，用互联网思维挖掘大数据，为客户提供优质服务，实现客户交互多渠道、营销服务模式多样化、系统高度集成化、智能化和业务组合多元化。
基础不牢，地动山摇。在“互联网+”道路上飞驰的福田人，没有因为出发得太久，而忘却了远行的初衷，而是始终不忘初心，视品质和用户体验为企业的生命，舍得为改善品质投入重金，殚精竭虑。
经过几十年的发展，中国已经成为世界产业大国，多种产业如今已拾级而上，今非昔比。中国制造做大做强的一个重要经验在于：开放包容，融合全球优势资本、技术要素，只有这样，中国制造才能代表国际先进产能的发展动向，集聚了多国产能的精粹因子，完成从中国制造到中国智造，再到中国创造的战略跃升。
福田汽车通过接轨德国工业4.0、整合奔驰先进的研发技术、全球运作经验和资源，打造一整套从客户需求、产品设计、生产制造到销售服务的协同性的智能化管理模式。相信福田汽车必将成为引中国汽车工业迈入智能制造时代的先行者。
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