其实，做这道选择题并不难，只需要一个现象便能够说明——中国4G的高速发展。
工信部总工程师张峰表示，今年第三季度中国新增4G用户约占全球新增用户总数40%，预计2015年中国4G用户规模将与网络规模一样，跃居全球第一。
截止到今年九月底，中国4G用户已经超过了4300万户，2014年年底，中国移动4G用户数将超过七千万。“这种用户井喷的现象在过去3G和2G时代我们从来没有出现过”，中国移动副总裁李正茂表示。
对比一下2G、3G和4G各个时代，中国移动各自发展五千万用户所经历的时间，2G用了接近十年时间；3G用了将近三年时间；4G仅仅用了不到一年的时间，中国移动更是将2014年发展4G用户数瞄准7000万以上，之后的一年是1.5亿用户，2016年是3亿用户，这只是保守预估。李正茂表示，4G用户发展超出想象是中国移动难以预料到的，主要原因在于4G终端便宜，而价格下探400元人民币。
随着移动互联网时代的到来，对于网络提出了更加高的要求，“对于无线网来说，它的高效、高速、智能主要体现在流量的爆炸式增长”，5个月前，同样是在上海，作为2014年亚洲移动通信博览的演讲嘉宾，面向全球通信行业，中国移动董事长奚国华如是说。
5G是运营商的机遇
5个月后的今天，同样是在上海，李正茂表示，数字生活是推动2020年以后运营商收入增长非常重要的曲线。
李正茂所言及的曲线，便是奚国华此前首次提出的，该公司未来将依托于“第三条曲线”——数字生活发展，只不过当时是用内容和应用来诠释，时过境迁，数字生活涵盖的意义更广。全世界的传统运营商无一例外地在进行流量经营，中国移动现在正处在语音经营向流量经营转变的过程中，“我们相信有一天流量也会饱和，所以要保持企业的可持续发展，我们应该更加注重内容和应用的发展。”
可以看到，中国移动推动第三条曲线发力的时间点与业界预测的5G商用时间点一致，均为2020年，更为惊人的一致是中国移动与华为在5G理念上的趋同。
中国移动对于5G期望在于，应满足未来十年高达超千倍的移动数据增长需求，为用户提供光纤般的接入速率，享受“零”时延的使用体验，具备千亿设备的连接能力。
华为关于5G网络的定义是，“5G网络连接数将要达到1千个亿，峰值速率必须达到10Gbps，网络时延要缩短到1个毫秒”，华为无线CMO杨超斌认为，吸引运营商投资5G，性价比最为关键，更为重要的是，5G将使得移动网络传输每比特的能耗降低1000倍。
与4G相比，在容量方面，5G实现单位面积移动数据流量增长1000倍；在传输速率方面，单用户典型数据速率提升10到100倍。一个月前，在北京国际通信展上，中国移动展示将5G技术运用到现在中国移动4G网络，帮助整个网络容量提升了6到10倍。
值得一提的是，今年年初，华为在高频段无线5G空中环境下实现了115Gbps的峰值传输速率，需要指出的是，5G用户的体验依然取决于网络边缘速率的提升。
5G不仅仅为通信服务
5G除了人与人之间的通信，将提供使能Internet of Things (IoT，物联网)的平台，以用户为中心构建全方位信息生态系统，提供各种可能和跨界整合。
5G网络在设计之初，注定了由网络为中心转向以用户为中心，给予最好的用户体验，Tele2首席技术管JOAchim Hom认为。
本月初，华为联合5GIC开工了世界首个5G实地测试床testbed，将用于第五代移动通信基础设施关键技术的实地测试和验证。
“不同的网络体验能够创造不同的收入”，华为轮值CEO徐直军表示，面向未来，网络体验是第一生产力。移动宽带网络是一个动态网络，需要运营商和设备供应商及各个伙伴不断确保网络有良好的体验，也是从话音经营走向流量经营面临最现实的问题。
在笔者看来，这也是4G网路不断演进的原因所在，华为提出2016年商用4.5G也是为了适应网络流量激增的需求。
爱立信认为，未来消耗整个移动带宽最多的业务将会是视频业务。无疑，爱立信在电视与媒体市场的投入，是在追逐于视频业务对全球流量市场份额的影响。而相关预测数据更是显示，到2020年整个视频流量会占移动网络流量的60%。
不过， Rahim Tafazolli教授认为，2G是为了满足语音需求，3G是为移动互联网需求，4G是为了满足数据业务，但“5G网络设计不能只考虑视频”。
5G：用户体验革命性提升
在杨超斌看来，与4G、3G、2G不同，5G并不是一个单一的无线接入技术，也不是几个全新的无线接入技术。从某种程度上讲，5G是一个真正意义上的融合网络，无缝支持各种新的网络部署，包括超高密度的无线网络部署、回传、设备到设备的通信(D2D)、动态频谱重整和无线接入基础设施共享。
笔者对于华为5G的愿景也提出了一些质疑，相对于爱立信预测的2020年500亿连接，华为提出5G拥有1000亿的连接，多出的500亿连接来自于哪些领域?
杨超斌称，1000亿并非只是2020年5G所达到的连接数。华为5G将应用于全球的多个行业，带来千亿级连接机遇。由于接近于零延时，使得汽车自动驾驶、远程手术、虚拟现实成为可能，“也只有5G网络才能满足需求。”
谈及现阶段热门的车联网概念，杨超斌向comobs表示，4G或者4.5G网络都难以满足真正意义上的车联网需求，“汽车要实现自动驾驶，如果允许时速达到100公里/小时，那么1毫秒致使车辆行驶的距离接近3cm，3cm是安全距离，整个5G网络的时延都应该缩短到1个毫秒。”
相关测试显示，尽管4G相对于3G时延大大缩小，但4G网络50毫秒的时延按100公里/小时速度行驶距离为1.5m。4G时延造成的安全性对于汽车的自动驾驶是个挑战。
“3秒钟，决定了用户的体验”，华为无线网络产品线总裁汪涛表示，华为与湖南大学合作跟踪用户眼球观察的试验发现，打开业务或应用等待8秒钟是用户的忍耐极限，等待3秒90%的用户会继续等待，这意味着5G更能提升用户体验，当然“等待的时间”缩减不仅仅需要运营商的努力，更需要生态系统的共同努力。
5G：标准统一是趋势
李正茂指出，中国移动在5G方面的第一个诉求是空中接口尽可能实现统一。如果空中接口出现过多的标准或者是太过多样化，会对整个产业，带来比较多的问题和麻烦。
从2G时代两种标准抗衡到3G时代三种制式并行，通信业推动了4G时代的LTE TDD/FDD融合，在5G时代整个全球统一标准是必须的诉求。杨超斌表示，4G时代全球各个制式全部统一形成ONE LTE，使得全球漫游成为可能，同时有利于产业规模扩大，端到端的整个系统成本下降，最终让终端消费者受益。
目前，从5G整个研究标准化产品部署来看，现在还处于LTE在2004年标准化之前的阶段——各个厂商、各个研究机构以及各个高校在做创新和研究。而华为5G研究始于2009年，于2013年11月发布5G愿景与需求白皮书，并计划在2018年前至少投资6亿美元，用于5G技术的研究与创新，杨超斌强调，“6亿美元仅仅用于研究与创新，不含产品开发的费用”。
目前，ITU正在研究2020年及以后的IMT频谱要求, 2015年WRC(WRC-15) 将针对60GHz以下的频率提出相关技术方案，到2019年，将针对60GHz之上的频率。对于5G频率，杨超斌则认为，6GHz以下的频段是5G的核心频段，华为5G系统也将支持高于6GHz的扩展频段，可用于接入和回传。
Joachim Hom表示，“更低的频率是保障5G成功至关因素，因为网络需要良好的覆盖。”
5G：生态系统比技术更让消费者受惠
到目前为止，物联网大量终端的连接很多都是使用专用网络和专用技术来实现。徐直军对物联网的现状不无担忧，5G能不能真正的去关注各个行业的诉求?尽可能去满足各个行业连接的需求?
5G不仅需要网络技术的革新，更需要一个成熟的生态系统，Tele2首席信息技术官Joachim Hom表示，5G需要端到端的系统性优化。
杨超斌表示，相对于4G，5G全球统一标准同样重要，5G不仅仅包括人与人的连接，更重要是还有人与物、物与物之间的连接，涉及到整个社会不同行业的应用，如果对每个行业做一个单独的标准，不可能形成产业规模，这意味着5G的设备成本、终端成本要承受比较高的价格。
在华为看来，与全球多个生态系统合作伙伴共同推动5G使得目标一致。目前，华为已与全球20多所大学建立伙伴关系，并与欧盟METIS、 ITU、中国IMT-2020和3GPP等组织合作。其中，华为投入5G研发的专家工程师有300多位，并在全球范围类建立了9个5G研发中心。
“如果我们把不同行业的诉求能够统一起来，把不同国家不同地区的诉求能够统一起来，能够形成一套全球统一的规范，最终受益的是消费者。”
张峰表示，我国将进一步加快5G预研进程，通过国家重大专项、5G推进组等政策和机制，加强5G统筹布局，构建5G国际合作体系，共同推动5G概念、技术标准和产品研发。
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本文标题：大咖眼中的5G梦想
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