2013年10月中旬，中国国务院总理李克强在泰国访问时，向泰国总理英拉“推介”中国高铁，推动中泰两国挖掘在基础设施领域合作的潜力；11月25日，李克强在罗马尼亚布加勒斯特分别会见匈牙利总理欧尔班和塞尔维亚总理达契奇，会谈期间共同宣布合作建设连接贝尔格莱德和布达佩斯的匈塞铁路；2014年1月17日，由中国铁建总承包建设的土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期主体工程宣告完工，中国高铁技术正式走入欧洲高铁建设市场。高铁技术向来被称为“大国技术”，以前走在这一技术前沿的国家只有法国、日本和德国，时至今日中国已经掌握了高速铁路成套技术，形成了具有世界先进水平和自主知识产权的高速铁路技术体系，甚至赢得了美国、俄罗斯等传统铁路强国的垂青。
中国已成为世界制造业第一大国，然而长期以来，由于自主创新能力薄弱、关键科学技术缺失，中国制造总体上只能仍处于世界制造产业价值链的中低端，大多还停留在技术含量较低的轻工业纺织品或低成本制造品，以廉价劳动力、代工生产、牺牲资源换取制造增加值，也正是如此，“中国只有卖出8亿件衬衫才能进口一架空客380”成为中国很长一段时间对外贸易的真实写照。所以，中国自主高铁技术走出国门，不仅是铁路行业的重大成就，也向世界证明着中国装备制造业正朝着高端制造迈进。具有高技术含量、高附加值的高端装备制造业是整个制造产业价值链的核心部位，其发展水平决定了我国制造业的整体竞争力。除了高速铁路领域之外，2013年中国高端装备制造业的发展也在其他多个领域取得令人瞩目的进步。
在卫星应用领域，2013年初，中国自主研发、独立运行的全球卫星导航系统——北斗卫星导航系统正式对亚太地区提供无源定位、导航、授时服务。2013年12月27日，北斗系统公开服务性能规范1.0和北斗系统空间信号接口控制文件2.0两个系统文件也正式发布。北斗卫星导航系统是继美全球定位系统和俄罗斯格洛纳斯系统之后第三个成熟的卫星导航系统，也是联合国卫星导航委员会已认定的供应，目前北斗系统已经对东南亚实现全覆盖，并为多个国家提供服务。
北斗卫星导航系统示意图
在船舶与海洋工程装备领域，2013年中国高技术船舶发展也取得新的突破，获得国外多宗双燃料电力推进大型液化天然气船、大型液化气体（LNG）运输船的订单，新承接的大型集装箱船制造订单约占世界总量的40%。LNG运输船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，目前只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。海洋工程装备订单也大幅增加，各类海洋工程装备订单约世界市场份额29.5%，超过新加坡，位居世界第二；各类海洋工程平台和钻井船占世界总量一半以上。
大型液化气体（LNG）运输船
此外，近年来百万千瓦水电机组、特高压输变电设备、连铸连轧成套装备、百万吨乙烯成套设备等一大批的高端装备制造成果，越来越多的中国机械亮相德国慕尼黑、美国拉斯维加斯等地举办的各类全球知名专业展会，核电、光伏、风电、光电等新能源相关技术和装备的出口增加，这些都向世界展示着中国制造业的新形象。
通过引进消化吸收国外先进制造技术再进行创新，“中国制造”正逐步用科技来武装自己提高实力，迈向高端制造，实现了从无到有、再到赶超世界先进水平。这些“中国制造”的新名片，是中国制造业整体转型升级的缩影，展示着中国制造业创新能力的进步，也将带动更多自主高科技制造产业走向世界。
延伸阅读：
李克强出访推介中国制造 外交进高铁换牛肉时代
http://news.e-works.net.cn/category6/news54286.htm
北斗导航产业已形成较完整产业体系
http://news.e-works.net.cn/category10/news54195.htm
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