1．发动机研发流程介绍
发动机研发流程按照阶段大体可分为8个阶段项，依次是，项目启动；项目目标范围定义暨项目目立项；项目策略定义暨设计初始发布，从技术开发角度又称Mule阶段；合同签署暨性能设计验收，从技术开发角度又称Beta阶段；耐久验收及产品设计发布，从技术开发角度又称Gamma阶段；最终确认暨生产T装设备验收，从生产T艺角度又称PPV阶段；产品认可暨生产件质量验收，从生产T艺角度又称PPAP阶段；最后一个阶段是量产SOP。
2．发动机研发项目过程中各阶段知识管理
（1）项目立项阶段知识管理。
发动机研发项目立项是研发过程的开始，主要交付物是立项决议( NOD)，另外包括发动机初始成本目标、应用规划和产量规划、生产场地的选择、关键零部件识别及初始数据锁定等。发动机研发项目立项阶段是知识管理的重要阶段，也是知识管理价值体现的关键阶段，该阶段不仅需要同类产品性能对标、产品技术方案的选择、产品经济效应的核算、产品竞争分析、项目开发计划的制定等显性知识的支持，更需要领导层基于其隐性知识进行决策和判定的能力。发动机项目立项阶段的知识管理重在知识获取，主要体现在市场产品定位后产品性能的对标分析( Benchmark)。对标分析一般选择国内外市场上量产的技术领先的发动机，主要工作一般从发动机整机结构分析开始，解析对标机所采用的技术形式、强化手段等，接下来进行对标机的拆解，拆解过程进行关键数据的记录，同时进行拍照。拆解后对关键零部件进行结构分析、零部件尺寸测量、材料分析等，这些信息将很大程度上对新项目的研发目标定义、技术方案的锁定提供必要的参考。其次是对历史项目知识的梳理和提取，这些信息也是新项目启动过程中不可或缺的参考因素，例如零部件目标价格的定义、开发计划的制定、整车应用布置分析、战略供应商的信息沟通等，从历史项目中提取这些相关信息可帮助新项目避免以前发生的问题，降低项目研发风险。
（2）设计初始发布阶段知识管理。
发动机设计初始发布阶段是研发过程的关键阶段，该阶段要通过大量的CAE模拟分析及功能样机(Mule)试验，通过初步论证确定整个研发项目的技术策略，需要完成发动机各子系统和标定控制软件技术参数的定义，完成主要零件的设计要求规范文本，同时需要完成关键零部件的定点工作。零部件设计失效模式分析(DFMEA)是该阶段知识管理的主要工具，通过DFMEA的编写，可以对历史项目相同功能件的开发经验及新的应用环境下的失效模式分析相结合，大大降低设计风险。如何做好该阶段的知识管理，需要针对该阶段的工作展开。在完成概念设计后，针对零部件完成系统级CAE分析，包括发动机性能模拟分析、燃烧分析、配气机构分析、润滑系统分析、冷却系统分析等，零部件级别的分析包括：气道分析、进排气歧管分析、材料强度校核等，CAE分析过程不仅仅是历史研发项目知识获取的过程，更重要的是知识创造的过程，通过知识库的建立和云计算的应用加强知识管理。在完成既定的开发任务后通过PPDR评审来评价该阶段的初始数据发布。PPDR评审是研发阶段重要的知识管理工具。PPDR内容涉及设计的诸多方面，主要包括：零部件关键特性；对标信息；设计失效模式及后果分析；ADV计划；有悖一般设计准则／选材标准／生产工艺的设计内容；当前未满足要求的问题列表；维修成本／投资及质量；存在的问题和下一步工作；白评估；是否继续推进。项目决策者根据PPDR评审结果决定是继续推进项目或待整改之后再继续推进。PPDR评审不仅是对阶段设计的一次验收，也是该阶段知识管理的重要体现。
（3）性能设计验收阶段知识管理。
性能设计验收阶段是对上一阶段初始设计的一次性能验收，通过Beta阶段样机试制及功能试验检验初始设计是否满足发动机开发设计目标，包括发动机的功率扭矩、震动噪声、燃烧排放、燃油耗、机油耗及发动机整机重量目标等。该阶段的主要交付物完整的发动机技术规范( SSTS)，并完成所有零部件的设计技术要求规范(SOR)。该阶段工作主要以样机试制和试验考核为主，针对试制和试验时出现的装机问题( BIR)和试验问题(TIR)进行设计优化，同步更新DFMEA。根据开发计划结合实际进度进行该阶段的PPDR评审。如何在既定的开发计划时间内完成相应的设计优化是体现该阶段知识管理的重要环节。从装机产生的问题BIR到试验过程中出现的TIR，工程师需要及时协调各方资源展开分析工作，及时召开PDT会议沟通设计优化方案信息，通过必要的CAE计算校核优化后的设计是否满足目标。这个阶段重要的知识管理手段就是PQCP问题解决跟踪系统，该系统通过发起BIR和TIR等问题跟踪解决指令，定义明确的问题负责人。该跟踪系统共分5个步骤，首先进行详细的问题描述，接着由工程师找出失效原因并给出详细的原因分析，然后给出解决方案及设计优化方案，接下来制定验证计划并搭载相关试验进行验证，最后一步是问题的关闭。整个过程实现电子系统跟踪，并且系统历史信息可追溯，大量试验数据和问题解决方案得到了系统的管理。
（4）产品设计发布阶段知识管理。
产品设计发布阶段是对性能阶段设计的耐久考核验收，通过Gamma阶段工装样机的装机和耐久试验考核，检验Beta状态设计是否满足发动机的耐久要求。该阶段主要进行的耐久试验有发动机耐久试验(GED)，冷启动耐久试验( GCSD)．发动机热循环试验( GETC)，深度热冲击试验(GDTS)，低速耐久试验(GLSD)等。该阶段类似Beta阶段的优化循环，是针对耐久试验问题的又一轮设计优化，该阶段同样以PQCP系统跟踪解决试验问题，DFMEA需要及时更新，阶段评审以PPDR的形式验收。项目组织主要通过PAPIR和PET两个层面的会议形式进行项目过程监控和知识管理。该阶段的主要工作是针对耐久发动机的设计优化，不可避免地会发生工程设计更改，为实现这一研发主题的知识管理，企业引入线上EWO跟踪管理系统。这一电子工程更改系统的引入，极大地方便了工程师发起设计更改，系统优化了设计更改的发起、跟踪、审批等环节，缩短了上CAB会议之前的工作周期，提高了设计更改的执行效率。EWO电子工程更改跟踪系统天然的数据记录功能，确保了知识的积累和可查阅，轻松实现了知识管理的存储和分享的要求。
（5）产品质量及试生产工艺阶段知识管理。
Gamma设计冻结之后，发动机的硬件开发接近尾声，后续的重要工作有2部分：最终确认暨生产工装设备验收及产品认可暨生产件质量验收，直至量产，这几个阶段可以统称为后设计阶段。这些阶段极少发生较大程度的设计优化。在后期的各阶段分别试制一定数量的发动机进行试验考核，以检验流水线生产工艺的成熟及流水线生产产品的性能满足设计开发目标。后设计阶段的工程签署(ESO)成了重要的知识管理课题。工程签署是指产品T程部门通过验证工装样件的尺寸、材料、性能、匹配等已满足设计和法律法规要求后所签署的书面认可文件。针对不同设计状态和应用的零件有不同的工程签署要求。工程师负责组织整个工程签署工作的开展，牵头整改ESO过程中所发现的问题，按时完成工程签署及相关文件归档，并在无法按时完成工程签署时组织完成风险评估。工程师需负责确认试验样件状态，并对供应商提交的尺寸、材料和性能检验报告进行签字确认。对于所有零件，工程师均需提交中心测量室和中心实验室对零件的尺寸和材料进行复测。工程签署涉及的信息量大、知识量大，但目前尚未实现电子信息系统跟踪，对该过程知识管理是巨大的挑战，需进一步研究如何进行有效的知识管理。
3．发动机研发过程知识管理改进措施
（1）构建项目管理的知识集成体系。
项目管理的知识集成是从项目组外集成项目管理所需的知识和信息，帮助项目组进行有效的管理。在项目组内集成项目管理所需的和新产生的知识和信息。充分利用信息技术和知识集成技术，建立以知识和信息为基础的知识型组织和知识集成平台，促进知识和信息交流共享，培养项目组成员间的知识共享能力，创造知识和信息共享环境，提高项目组成员知识创新能力。
（2）构建项目知识管理绩效评价体系。
企业知识管理是促进知识创新、实现知识增值的过程。衡量组织或个人知识管理实践的效果需要评价企业知识管理的绩效。所谓绩效评价就是对组织行为活动的效能科学测量与评定的程序、方式、方法的总称。它既包括对整个组织行为活动成果的测量与评价，又包括对组织内各群体和成员个体的评价。在项目实施过程中由于知识本身的抽象性使得知识价值难以量化，而企业知识管理涉及人、知识、信息、技术、环境等多方面因素，也带来知识管理成效考核的复杂性，知识本身量化的难度和知识管理考核的复杂性使企业在实践中缺少公认的知识评估体系和方法，由此构成了知识管理实施的障碍。因此构建项目知识管理绩效评价体系，对项目知识管理的实施必将起到一定的推动作用。绩效评价是任何先进的管理理论与方法应用中不可忽视的重要环节之一。
（3）构建面向项目的企业知识管理方法体系。
在知识经济的今天，企业要在激烈的竞争中拥有自己的优势，知识是最重要的，但由于项目的临时性和独特性，在项目管理过程中企业面临更多的机遇与挑战，把握住项目发展过程中的知识积累，充分挖掘自身知识资源的潜力是企业必须面对的问题。构建一个企业项目知识管理方法体系，为企业实行规范的知识管理提供了管理思路和方法。企业通过项目实现自身的不断发展，建立企业完善的知识管理方法体系，使项目知识得到共享和传承更具战略意义。
核心关注：拓步ERP系统平台是覆盖了众多的业务领域、行业应用，蕴涵了丰富的ERP管理思想，集成了ERP软件业务管理理念，功能涉及供应链、成本、制造、CRM、HR等众多业务领域的管理，全面涵盖了企业关注ERP管理系统的核心领域，是众多中小企业信息化建设首选的ERP管理软件信赖品牌。
转载请注明出处：拓步ERP资讯网http://www.toberp.com/
本文标题：汽车发动机研发项目知识管理研究
相关文章
