1 配置化BOM
1.1 配置化BOM概念
目前汽车企业都是按订单生产，也就是市场需要什么就生产什么。配置化BOM管理，就是在预先设定的可生产范围内，根据实际所需生产车型的配置要求，从PDM（产品数据管理）系统的众多配置选项（参数）中进行选择，每种配置信息是与具体的零部件进行关联的，选择完成后，即可以得到实际所需车型对应的整车BOM。
1.2 实现过程图示
图1 配置化BOM示意图
1.3 特点分析
目前，面向大众市场的乘用车、商用车整车企业大都采用配置化BOM（也称变量BOM）管理方式，如Nissan、GM、东风商用车、奇瑞、雷诺、Volvo等汽车厂都采用的是配置化BOM管理方式。这种BOM管理方式能很好满足绝大多数顾客的配置需求，兼顾一般和个性的需求，在确定的配置范围内能满足顾客的所有配置需求。
从上图可以看出，配置化BOM的核心关键是配置选项的科学设置，配置选项做为中间关联，起着将实际需求对应具体零部件的作用。
采用配置化BOM管理，选装规格（即配置组合）需提前判定，一个选装规格就是一个具体的生产销售车型。
1.4 技术要点
配置化BOM管理，前提是配置项的分类划分，即首先要确认哪些配置是必装项，哪些是选装项。其次，对整车而言则是确认配置范围，即有多少项配置，然后是确定哪些配置是必装项，哪些是选装项，选装配置则是相对基本配置而言的非必选配置，如果再细分的话，选装项还可以用标准配置和非标准配置进行区分。
事物总是具有两面性，配置化能灵活的满足车型配置的业务需求，但在另一个方面却增加了BOM信息管理系统的业务逻辑复杂度，为了实现灵活多变，因此系统增加了许多中间关联数据、大量关系运算以及规则约束等。这种十分紧密的数据关联，利弊都是十分明显的，一方面可以高效准确的获取车型数据，另一方面也面临数据错误而引起的灾难性风险。因此保证BOM数据准确，严格进行数据检查等都是整车企业日常运营中的工作重点。
此外，配置化BOM管理对生产管理提出了更高的要求。顾客订单配置需求的随机性，要求生产线能随之进行动态调整，即柔性生产，如Nissan的IPO订单管理（One by One式的生产管理方式）就能根据订单进行自动排产，大大提升了生产效率。
2 实例化BOM
2.1 单一实例化BOM概念
单一实例化BOM，即一种车型配置需求对应一份零件清单（但不包含颜色等生产信息）。单一实例化BOM是最简单的管理方式，也是最早的管理方式，由来已久。
2.2 实现过程图示
图2 单一实例化BOM示意图
2.3 特点分析
单一实例化BOM的关键在于“单一”即只针对特定规格的车型而建立BOM，这种管理方式是由传统的手工数据管理阶段产生的，逐渐演变成以电子数据表格管理，BOM物料清单的概念也源于此。目前国内采用这种管理方式的车企大部分是小的车企业，以及一些工程车厂、改装车厂。
2.4 技术要点
单一实例化BOM，即“一车一单”，结构，没有复杂的逻辑关系。单一实例化BOM管理的内容针对性较强，适用于改装车、工程车、以及船舶、飞机等规格单一固定，且各车型间关联度很小的车型数据管理。单一实例化BOM的管理方式，实现简单，IT成本很低，但管理成本很高，对数据维护人员的要求很高，数据准确率不容易保证。
由图2可以看出，各个单一实例化车BOM在PDM系统单独存在，因此各个BOM之间没有直接关系，有多少种产品规格则就有多少种单一实例化BOM，可变性不强，数据冗余度大。
3 加减法BOM
3.1 加减法BOM概念
加减法BOM，基础BOM进行添加或减少运算配置出新BOM的管理方式。加减法BOM又分加法BOM和减法BOM。其实上述所提到的配置化BOM其实是减法BOM的一种，减法BOM大概思想是在车型的大BOM中，根据车型规格的明确一步步缩小直至与需求完全相符。加法BOM，就是根据不同规格需求，配置不同的零件包，在基础BOM之上加上这些配置包，从而产生新的BOM。下面将重点介绍加法BOM。
3.2 实现过程图示
图3 加法BOM示意图
3.3 特点分析
加法BOM的实现必需要有基础BOM为前提，各个配置包的内容则对应实际配置需求。这种BOM管理方式，灵活度比单一实例化BOM要好，但比配置化要差。这种BOM管理方式，可以较灵活的满足市场多样化的需求，但可控性较差，管理成本也较高，错装、漏装风险较大。据了解，在中国福田汽车以前采用过这种BOM管理方式。
3.4 技术要点
加法BOM的实现相对较易，在产生新BOM的过程中会有一定量的逻辑运算，有一定的技术成本，也需要有BOM校对检查。由图3可以看出，这种BOM管理方式会产生大量的配置包（即零件组合包）因此数据冗余度也会很大。
4 BOM多视图简介
4.1 BOM的多个视图
BOM多视图，及根据生产制造的不同阶段及资源调度，来产生相应的BOM清单，供企业中不同部门使用，以此提高生产效率。BOM多视图包含E-BOM（工程BOM）、P-BOM（采购BOM）、M-BOM（生产BOM）、S-BOM（销售BOM）。
4.2 设计协同
实现BOM多视图的目的是为了实现设计协同，即在设计阶段，采购、生产、销售就开始同步准备，从而缩短产品上市时间，提高企业的整体生产效率。
5 BOM趋势
5.1 汽车行业发展趋势预测
日益突出的能源危机、环节危机，促使汽车向节能环保的方向发展。首先汽车的概念或许会被颠覆，可能会有诸如“个人移动工具”、“移动设备”等出现。另一方面，消费的需求差异化也将是一个趋势，针对特定用途及个性需要的汽车也将是发展方向。
5.2 BOM的发展趋势
目前来看，配置化BOM的管理方式在未来10年内仍将占主导地位，BOM管理方式的发展与数据库技术发展紧密相关，相信伴随会未来智能数据的产生BOM的管理也将更加智能。
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本文标题：汽车整车E-BOM管理方式介绍
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