一、企业简介
上海申龙客车有限公司位于国际大都市上海，占地20万平方米，年产能超过1万辆。公司专门致力于客车整车研发、制造和销售，产品涵盖公路客运、旅游、公交、校车、房车、团体以及专用客车7大细分市场，产品线已形成了6米至18米，中高档产品档次的20多类200多个客车品种的完整产品链。是上海唯一、国内为数不多的综合性客车制造企业。2011年，公司销售各类客车3500多台，销售额超过13亿元。
图1 上海申龙客车有限公司
二、企业信息化应用现状
上海申龙客车自建立以来，公司领导对信息化工作比较重视，在信息化建设和推进方面做了大量的投入，目前上海申龙已经实施并使用了ERP，PDM、订单管理、HR、客服、OA等系统，初步建立起以PLM、ERP为核心，周边系统模块为补充的整体平台，对企业的销售管理、财务管理、制造管理、人事管理等方面都带来了明显的提升。
三、参评信息化项目详细情况介绍
1.项目背景介绍
自上海申龙客车有限公司成立以来，公司取得了较快的成长，但在技术资料的管理方面仍然比较落后，技术资料主要是存放于个人的电脑中，不利于查找和共享，无法进行有效的版本控制；同时，客车行业发展迅速，造成了人员流动性大，而人员离职所导致技术资料丢失的现象比较严重；再加上公司的信息化基础比较薄弱，很多规范缺失或不完善，在这种情况下，结合公司的实际情况，希望从源头着手，通过PDM系统项目的实施，建立适合申龙自身特点的一套业务流程和管理体系。
我们经过近一年时间的调研、学习、对比和分析，通过招标确定采用上海湃睿科技有限公司代理的PTC的Windchill 9.1的产品和实施服务。
2.项目目标与实施原则
上海申龙客车PDM项目的实施与以下企业业务目标紧密关联：
(1)搭建产品数据标准平台，实现以产品结构为中心，集中有效管理产品全生命周期过程中产生的各种研发数据，实现产品数据合理组织和有效共享，增加设计重用，降低产品开发成本；
(2)实现产品数据的有效性和安全性控制，保证数据和数据更改的准确性、完整性和一致性，保护企业知识资产的安全，积累企业知识和经验；
(3)构建企业级的协同产品开发流程，改善设计团队、制造等部门以及销售、售后服务部门之间的协作水平，有效缩短产品开发周期；
(4)建立统一的项目管理平台，提高公司项目管理水平，监控和确保项目按预订进度开展，实现公司项目管理任务与数据集中管理，确保项目进度和交付物质量，降低公司数据的冗余和数据维护的复杂性；
(5)通过与ERP、CAD工具集成，降低数据维护成本，提高数据的一致性、规范性、准确性；通过采用先进的出版物制作工具，提高各类随车手册的制作质量，提升产品形象；
(6)培训、培养一批适应本系统要求的维护、使用人员，以便申龙客车能够持续地采用所实施部署的系统，并使其效益发挥最大化。
上海申龙客车希望通过PDM项目的实施，实现以下企业业务目标：
●缩短产品的开发、制造周期和上市时间；
●降低产品的开发、制造成本，保持竞争优势；
●提高产品质量，建立品牌效应；
●提高客户服务质量，增加客户满意程度；
●提高企业的创新能力，确立和保持在同行业的领先位置。
在项目实施过程中，采取总体规划，分步实施的原则，分阶段推进PDM项目的实施。
3.项目实施与应用情况详细介绍
PDM项目不仅仅是一个软件项目，更是一个管理项目，其成功的实施，既要有详细、缜密的实施计划，也需要有强有力的执行力来保证。申龙客车PDM项目实施主要通过以下几个阶段展开：
(1)需求分析与方案设计阶段
对于PDM系统实施来说，需求分析与方案设计阶段尤为重要，可以说这个阶段工作的效果，决定了后期PDM系统是否能有效的使用。前期的业务调研，目的是掌握企业的工作现状，了解用户所面临的问题以及对系统使用方面的要求和期望，只有做好了前期的业务调研，才有基础进行PDM系统方案蓝图的设计，这也基本代表了系统后期的使用操作模式及流程。如果在系统上线使用后，再对方案蓝图进行大幅度的修改和调整，则会给系统推广带来困难，大量增加项目成本，甚至有可能导致项目实施的失败。申龙在该阶段，多次召集公司技术、工艺、生产、采购等部门的骨干人员对管理模式、业务流程、产品结构等方面做了细致的梳理和分析，形成最终的PDM项目业务方案书，并采取业务和IT二元制的确认制度，确保业务、IT在理解上的一致性，为项目成功实施打下了坚实的基础。PDM项目业务方案书也是后续进行的系统设计开发调整的依据。
(2)系统集成测试、UAT测试阶段
在系统设计开发调整完毕后，还不能马上投入使用，需要企业对调整后的系统进行相关测试，已验证是否达到要求。系统集成测试，一般是由IT或项目组内部人员进行，主要是检验各模块是否能正常使用，功能是否正确；UAT测试，即终端用户集成测试，主要是要求用户参与进测试流程，由用户自己结合工作实际对系统功能进行测试，检验系统是否能满足实际业务操作的需求。在测试过程中，会不断有问题发现和新需求产生，由实施方和企业进行评估后，对系统进行持续修改，最终满足使用要求。
(3)基础数据准备阶段
该阶段与测试阶段基本同步进行，主要是对系统上线后所用到的如用户信息、权限、文档分类、零部件分类等数据进行整理，确保系统能够顺畅运行。该工作应该说是系统能够正常运转的基础，万丈高楼平地起，没有良好的基础是不行的，对基础数据准备要求做到细致扎实。
(4)业务规范化阶段
没有规矩不成方圆，没有一套完整严谨的规范和操作流程，PDM系统也用不好，申龙客车深切体会到这一点，对包括：零部件(成品)的命名及编号规范、各类对象创建时的属性填写规范（各类文档/零部件/变更等），系统的操作规范以及产品结构签审及变更规范等都进行了制定，并修订了公司内部相关技术文件、程序文件等，确保整个系统使用的规范统一性。
(5)系统试运行阶段
相关测试准备工作完成后，为确保系统效果，一般采取按项目或小范围的使用，通过真正业务的处理，来检验系统。申龙采取的是通过对两个已有车型，进行制作样车的方式来进行系统试运行的。在试运行过程中，要求各相关部门人员严格按照前期制定的规范进行操作，并成立了试运行推进小组，每天定时召开碰头会，对遇到的问题进行通报，业务流程问题共同商定解决办法，系统问题请实施公司协助解决，通过3个月的试运行，圆满完成试运行目标，系统达到使用要求。
图2 试运行阶段介绍
(6)系统正式上线及推广阶段
在试运行阶段结束后，系统实施进入正式上线及推广阶段。该阶段主要是进行大规模的用户系统使用培训，使各相关人员知道如何使用系统，掌握相关的规范，开始正式利用系统进行业务处理。站在项目实施角度，项目已经进入尾声；站在企业系统使用角度，这是一个新的开始。
4.效益分析
通过PDM项目第一阶段的实施，上海申龙也取得了良好的实施效果。
(1)建立了以PDM为核心的技术资料平台
PDM系统上线使用后，申龙取消了前期设立文档资料共享文件夹的资料保管模式，全部技术资料都存储在PDM系统，并使用PDM系统进行资料的发放。通过该举措，也充分利用了PDM系统的版本管理功能，大大减少了前期频繁发生的因资料版本问题导致的生产错误。
图3 PDM对象统计
(2)建立和完善了企业的标准库
前期申龙公司一个比较大的困惑就是如何对物料特别是一些标准件进行控制以及相关技术标准文档的管理。利用PDM系统的功能和项目实施的契机，上海申龙组织人员，对企业目前所使用的所有标准件进行梳理归类，并逐一维护标准件的相关属性，形成了企业的标准件库，要求设计工程师在使用标准件时先从库中选取，确实无合适的，再通过走相关流程进行创建，有效控制了标准件使用上的随意性。在技术标准管理上，有标准化科将技术标准分类存放，利用系统功能，大大提高了技术标准资料的查询速度。
图4 上海申龙PDM系统标准件库及技术标准资料库
(3)提高了企业的规范化管理水平
PDM系统使用后，通过业务规范化阶段的工作，对原有的业务流程进行了补充、修订；并通过系统对业务流程进行了固化，如对签审环节，处理明确责任人之外，还明确了签审的时长标准，并由专门人员进行监控和考核，通过以上措施，使得企业的规范化管理水平得到了提升，并加快了工作流处理效率。
图5 PDM系统工作流
(4)为企业培养了一批既懂系统又懂业务的骨干人才
现代企业发展，最关键的就是人的作用。在PDM项目实施之前，申龙就明确参加项目实施的人员一定要是业务骨干，在项目实施过程中，通过实施方对PDM系统理念的宣贯和企业实施人员的亲身体验，大家对PDM系统有了深入的了解和认识，看问题和解决问题的思路都有了很大的转变，这些骨干人才成为申龙PDM项目推进的核心力量。于此同时，申龙还在相关部门中选取了一批态度端正、乐于学习的人员作为关键用户培养，并且由这些用户来进行系统使用推广培训，解决部门中其他员工的系统使用问题，正是通过这些核心骨干和关键用户的努力，申龙PDM项目才能顺利实施上线，而这些骨干人才也将推动申龙PDM项目走向下一个成功。
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本文标题：PDM助上海申龙客车管理全面提升
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