上海大众汽车有限公司信息系统主管 张鹏
一、上海大众简介
上海大众汽车有限公司成立于1985年，是一家中德合资企业，中德双方投资比例为：上海汽车集团股份有限公司50%，德国大众汽车集团40%、大众汽车（中国）投资有限公司10%。经过多年的发展，目前已经形成了以上海安亭为总部，辐射上海安亭和江苏南京、仪征的三大生产基地。此外，宁波工厂、乌鲁木齐工厂正在规划建设中。上海大众是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。基于大众汽车、斯柯达两大品牌，公司目前拥有Polo波罗、Touran途安、Lavida朗逸、Tiguan途观、Santana桑塔纳、Passat帕萨特和 Fabia晶锐、Octavia明锐、Superb昊锐等十大系列产品，覆盖A0级、A级、B级、SUV等不同细分市场。上海大众2011年实现销量117万辆，是国内保有量最大的轿车企业。
二、上海大众信息化概况
依据上海大众的业务目标和战略的要求，IT系统需要有效支持公司四大核心流程的12个业务领域。上海大众有数百个信息系统在使用，覆盖了公司流程的各个方面。公司紧随技术发展趋势，适时地以技术平台对业务进行有力的支撑，包括基础设施完善、新业务解决方案的推进、功能链的整合等，从而在将来的工作中开展更多技术驱动型的项目。
三、上海大众在线零件拉动系统实施
（一）上海大众汽车的在线拉动方式
在线拉动系统是和上海大众的配套计划相对应的。配套计划是根据生产计划来计算物料的需求，通过生产计划分解、物料毛需求计算、物料净需求计算、向供应商要货等过程完成。需要考虑因素通常包含供应商的采购方式和采购周期等。上海大众通常采用的在线拉动方式主要是五个，即JIS、PCS、SPS、TWD、Andon。其特点是周期较短，属于生产驱动而非计划驱动，和库存是无关的，并且高度的依赖信息系统。强调在线拉动方式的目的在于，在整车制造过程中的高度柔性和复杂性。例如车间一天生产的车型有300多种，有相当多的品种只需要1辆，这种柔性的变化是生产的难点之一。另一方面，企业的生产计划众多，包含日计划、周计划、月计划等，并且滚动产生，在执行的时候就会面临很多复杂的问题，随着在线拉动方式的实施实际线上消耗的偏差越来越小，从最初的计划到订单到排产到车身，到油漆，到总装，到零件装车，到检验，越接近最后质量就越高；供应链越能精确地进行协同。
现在，上海大众汽车有限公司的在线拉动系统，即在线零件拉动系统 OPCS(Online Parts Call-off System)已经覆盖到了零件入厂、厂内和上线的各个供应链环节，大部分的业务领域都已经覆盖到了。
（二）在线拉动系统功能模块架构
上海大众汽车的在线零件拉动系统的功能模块的架构如下图。图中黄色的地方是一个生产状态同步流程（Production Status Process），可以看出上海大众的在线拉动和MES系统是做一个深度的耦合的，没有MES系统，在线拉动是没有办法实现的。
图4 在线拉动系统的功能模块架构
上海大众OPCS系统四大重要功能：
1.OPCS-JIS：系统支持排序生产/排序供货，预览生产+排序供货，多级供货拉动，供应商结算。
2.OPCS-PCS：整车在线位移的精确模拟。
3.OPCS-SPS：支持物流篮多车配料。
4.OPCS-TWD：支持多种零件需求累积方式，支持结算流程。
四、系统实践体会
1、系统部署方式：集中部署还是分布部署？
我们有异地工厂，可能出现跨线甚至跨地区生产的业务需求。作为一个实时生产的信息系统来讲，是根据一条流水线去部署一套系统，还是在集成中心布置一套系统，或者其他方式部署需要按照公司的实际情况做认真的考量。
2、半自动化的主数据维护，对错误输入的鲁棒性
主数据来源很广，包括物流规划的相关信息、包装等，上游数据维护出现偏差，容易导致主数据的错误，如果说直接下放到生产当中，有的时候是灾难性的错误。上海大众在当中设置了很多半自动化的主数据维护的方式，结合各个专业部门用户的人工判断，融入系统流程，实现半自动化的主数据维护，这种方式在实际应用中的效果非常好。
3、均匀平滑稳定的订单流程是在线拉动的重要基础
均匀平滑稳定的订单流程是在线拉动的重要前提。包括在新的工厂里面引入了高架仓库，都是为了在实际的生产中更平顺，这需要进一步的去探索。
本文根据上海大众汽车有限公司信息系统主管张鹏在“2012中国制造业供应链管理峰会”上的发言录音整理，已经本人确认！
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