一、引言
PLM(Product Lifecycle Management，产品生命周期管理)第一次从产品的生命周期管理角度研究了软件的实现。完整的PLM解决方案为产品生命周期的每一个阶段均提供了强有力的信息协同平台，促进了企业中各个工作环节以至企业之间的信息流通，达到了完美协同。信息为企业之本，借助生命周期的信息管理，还可以在整个生命期内充分发挥信息的潜力，按照不同的业务要求快速做出反应。
近年来，车辆呈现出种类多、质量好、数量不断增加的良好态势。同时，许多高新技术、先进手段在车辆上不断被运用，都对车辆的技术保障和管理提出了更高的要求，传统的经验化管理模式已显得捉襟见肘。同时，随着物联网技术的大规模应用，车辆管理工作应在吸取有效经验的同时，探讨车辆生命周期管理的特点和规律，综合运用先进的物联网技术手段，逐步完善车辆信息管理体系，促进管理模式由经验化向科学化转变。
二、系统总体任务
在调研中发现当前车辆信息管理过程中存在有信息收集过程复杂、信息分布零散、信息缺乏整体性和一致性等问题，使管理者在整个过程中难以获得可靠的信息。
主要存在以下几点问题：
1.车辆、人员、部门基本信息杂乱不全；
2.车辆使用过程中的里程、油耗等数据无法实时，准确统计，车辆使用成本过高；
3.车辆维修过程无法监管，不透明，维修费用过高；
4.车辆运行的损伤数据无法实时监控，导致车辆保养不规范；
5.车场出入库管理缺乏有效监督
针对上述问题，结合实际，我们提出了对系统的主要任务：
1.实现基础数据的管理；
2.车辆在各个状态下信息的管理；
3.实现修理厂和数据库业务信息的交流；
4.跟踪车辆管理工作的全过程；
5.通过门禁系统和出入库日志，可以实现车场的有效管理。
三、系统架构设计
整个系统实现了车辆管理的数字化、集成化、物联网化和智能化，加强车辆管理的科学性，提高管理水平。整体架构图如下所示：
图1 系统框架图
四、系统功能设计
车联网信息系统涉及到车辆的使用、维护、保养、故障、维修、退役报废等多层次、多方位信息，是一个涉及面广、信息繁杂的应用系统。在此基础上，根据需求分析，总体设计以及系统结构化体系设计的成果，综合分析形成了系统的主要功能。
图2 系统PLM过程
五、系统结构体系设计
车联网信息系统是一个涉及机构众多、业务纷繁、功能多样的大系统。为保证整个软件系统信息集成并充分共享，必须合理规划系统布局。系统主要采用C/S的框架结构来完成各种业务操作，采用通过数据的导入和导出的方式来完成不同级别和不同数据库业务信息的交流，采用IC卡的方式完成部门和承修单位之间数据的交互，采用系统集成的方式完成对维修过程的监控。由于数据采集的方式和客户具有分散且跨地域范围广等特点，系统采用B/S+Android的方式管理信息备案的文件，系统软件结构图如下所示：（添加Android）
图3 架构图
六、维修业务流程
图4 维修业务流程
1.出具车辆送修单
车辆送修单分为纸质单据和电子单据，主要内容包括车辆基本信息、维修项目申请、业务部分审批意见，电子单据使用IC卡存储。
2.车辆进场交接
对人员、车辆、证件、凭证、数据进行备案存储，人员用数码相机进行拍照，每辆车存储重要多个角度进行拍摄、出具《军车送修交接单》、《车辆接车检验报告》。
3.维修过程管理
派工、器材消耗情况、维修工时，对监控过程。
4.修竣交接
检验车辆维修情况，出具《军车修竣交接单》，对接车人员、证件进行备案存储。
5.打印结算清单及数据反馈
交接时打印结算清单上，维修数据、《军车维修任务完成情况统计表》通过IC卡及数据光盘讲维修数据反馈到业务部门。
6.大修执行情况及技术质量管理
大修执行情况管理：接受《军车维修任务完成情况统计表》的数据，与原有《车辆大修申请计划》进行对比，用于查询。
技术质量管理：调用车辆《军车修竣交接单》，及《质量抽检报告》及《车辆返修情况登记表》。
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本文标题：基于PLM的车联网信息系统
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