1 前言
本文利用商业CFD分析软件ANSYS FLUENT对某汽车中冷器的内流场进行CFD模拟分析,利用FLUENT软件的多孔介质模型模拟中冷器芯体扰流片的阻力特性,在保证计算精度的同时,极大限度的降低了中冷器内阻CFD分析模型的规模。在产品设计初期,通过对中冷器的内流场进行CFD分析,能有效了解中冷器内部的速度分布情况﹑压力分布情况以及中冷器内部各冷却管间的流量分配情况,可以得到中冷器内部阻力特性并初步了解中冷器的换热能力。并将中冷器内阻CFD分析结果与样件试验结果进行对比分析,验证CFD分析的可靠性。
2 中冷器扰流片阻力特性CFD分析
中冷器扰流片阻力特性CFD分析采用简化的二维模型进行,CFD分析前处理采用ANSYS ICEM CFD软件,求解及结果的后处理使用FLUENT软件。扰流片内部流体介质为116℃的空气,计算采用速度进口与压力出口边界条件,进口流速分别取2m/s,5m/s,10m/s,20m/s,40m/s,60m/s。图1扰流片二维简化CFD模型,图2扰流片压力分布情况。图3为扰流片阻力特性。根据公式Di=a/Lμ,Ci=2b/Lρ计算中冷器芯体多孔介质的粘性阻力与惯性阻力,由扰流片阻力特性曲线拟合的多项式得到a=0.2387,b=0.0985。通过计算粘性阻力为216981,惯性阻力为4.43。
图1 扰流片二维简化CFD模型
图2 扰流片压力分布情况
图3 扰流片阻力特性
3 中冷器内阻CFD分析
中冷器内阻CFD分析前处理采用ANSYS ICEM CFD软件与HyperMesh软件,求解及结果的后处理使用FLUENT软件。计算模型的三维几何模型由CATIA软件生成,通过ParaSoild格式导入ANSYS ICEM CFD软件,通过Stp格式导入HyperMesh软件。
3.1 计算模型与网格划分
由中冷器三维模型通过CATIA软件进行布尔运算,提取中冷器内部流体区域。运用ANSYS ICEM CFD软件对中冷器进﹑排气室进行网格划分,由于模型结构比较复杂,全部采用非结构化的四面体网格;运用HyperMesh软件对中冷器芯体进行网格划分,由于模型结构比较规则,采用六面体网格划分,并对管道壁面边界层网格进行加密;运用Tgrid软件,将进﹑排气室网格与芯体网格进行合并。为了保证计算的精度,管道截面厚度方向布置12个网格;同时为了获得更好的求解收敛性,将入口和出口均进行适当延长,延长的距离大约为8倍的直径。整个中冷器计算模型的网格数在120万左右,网格模型如图4所示。
图4 网格模型
3.2 物理模型与边界条件设置
中冷器内流动CFD分析过程中认为空气在中冷器内部的流动是稳态、绝热、可压缩的粘性湍流流动,采用标准的k-ε湍流模型和标准的壁面方程,中冷器的内壁面认为是水力光滑的,采用双精度求解器,非耦和隐式算法,二阶求解精度。为了与试验条件一致,中冷器内流动CFD 分析过程中采用116℃的理想空气作为流体介质,空气的质量流量分别为0.08kg/s,0.11kg/s,0.14kg/s,0.18kg/s,采用质量流量入口+压力出口的边界条件,出口压力(表压)为0Pa。
3.3 CFD计算结果分析及与试验结果对比
分别对中冷器各个入口流量进行模拟计算,图5为入口流量为0.14kg/s时中冷器壁面压力分布与速度分布情况,图6为该工况下中冷器冷却管截面压力分布与速度分布情况。图7为该工况下中冷器进口与出口处速度分布情况。图8为该工况下中冷器各冷却管的流量分配情况。图9为中冷器内阻特性曲线。
图5 中冷器壁面压力分布与速度分布情况
图6 中冷器冷却管截面压力分布与速度分布情况
图7 中冷器进口与出口处速度分布情况
图8 中冷器各冷却管的流量分配情况
图9 中冷器内阻特性曲线
4 结论
通过中冷器冷却管扰流片的二维简化模型,计算扰流片的阻力特性,进一步计算中冷器芯体多孔介质的参数,用于计算中冷器内阻,中冷器内阻特性CFD计算结果与试验结果吻合较好,说明此计算方法是正确可行的,而且能够达到很好的计算精度。
中冷器内流场分析结果显示:中冷器进气室﹑排气室结构设计较为合理,进口处存在少量漩涡;中冷器单个冷却管截面上速度分布比较均匀;中冷器各散热管流量分配不均匀,距离进﹑出口越近流量越大,会对中冷器的换热性能产生一定的负面影响。
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本文标题:基于多孔介质模型的中冷器内阻CFD分析