一、企业简介
一汽-大众汽车有限公司（以下称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地，在长春、成都和佛山建有三大生产基地。经过22余年的发展，一汽-大众已经从建厂当初的一个品牌一款产品，发展到现在的奥迪、大众两大品牌9大系列产品——奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪A4L、迈腾、CC、速腾、宝来、高尔夫和捷达轿车，每款产品无论是性能还是销量都是其细分市场里的主导产品。一汽-大众已成为国内成熟的A、B、C全系列乘用车生产制造基地，从1991年12月5日第一辆捷达轿车组装下线，到2012年底已经累计生产整车677.26万辆。
一汽-大众建立了一个覆盖全国、高效运转的营销网络，尊重合作伙伴，采取合作共赢的理念与经销商、供应商展开合作，两大品牌旗下的经销商已近850家，500多家供应商，截至2012年底，员工总数为22,253人，其中外方员工166人。2012年，公司共生产整车1,342,012辆，实现销量（STD）1328888辆，同比增长29%，向国家上缴税金突破460亿元人民币，各项经营业绩指标再创历史新高。
图1 一汽-大众汽车有限公司
二、企业信息化应用总体现状
经历了20年的风风雨雨，一汽-大众的IT应用从只有几台PC机的初始阶段发展到了当前的上、下游关联企业的、全公司的、所有部门的信息资源整合阶段。1994年，在充分论证和选型的基础上，一汽-大众选择了SAP 公司的R/3产品，在1995年正式运行，这是在中国第一套运行起来的SAP R/3系统。SAP R/3的各个模块（质保、销售、备件、整车销售、物流、财务等）及CRM都相继实施上线，在公司内部真正实现了信息共享、协同工作、提升管理、提高决策水平等方面带来了很好的效果。为实现个性化生产、按销售订单组织生产，通过历经三年的“面向未来的流程和IT项目”，一汽-大众引进了德国大众集团的相关系统，包括订单管理、需求规划、技术信息、需求计算、生产控制、售后服务等领域，使得公司的生产组织效率得到很大的提高，实现了生产的精细化，并通过信息化建设，企业的关键业务流程得以整合和提升。
汽车企业不仅在企业内部需要加速实施信息化，而且要重点解决上下游关联企业间的协同问题，并实施供应链管理。一汽-大众关注整个价值链协同的信息化建设，在供应商关系管理上，支持供应商选择、评估、发展流程，建立了基于统一物料分类的战略采购体系，并建立了与供应商的协同商务平台，可对采购业务分析和采购控制进行支持，供应商可以在网络上提前获知一汽-大众的订货信息和生产安排，从而更有效地安排自己的生产活动，形成了一体化联动机制，保证了不断攀升更新目标的整车生产体系的正常运转；遍布全国各地的经销商也可以在DSERP、DSCRM等一系列系统上开展销售、备件、服务等核心业务，通过一汽-大众与供应商、经销商协作，降低了整个产业链的成本并增加了对客户的价值，同时，一汽-大众也增加了自身的竞争力。总体而言，信息化建设在一汽-大众取得了令人瞩目的成绩，主要收效如下：
1. 信息化建设支撑了一汽-大众由弱变强、由小到大的成长历程。一汽-大众的信息系统遍布各个业务领域，支撑整个公司三地四厂业务的高效运转，与众多供应商、经销商的高效协同，以达到至2020年持续高速增长的经营目标；
2. 信息化建设促进企业技术创新，在产品研发领域、虚拟制造领域，我们大量使用高新技术和信息化解决方案，如CAD，CAE，VR（虚拟现实）、高性能计算、数字化工厂等一系列信息技术工具，为加快新产品投放、产品创新、提升质量、降低成本都提供了强有力的工具；
3. 信息化建设促进管理创新，成为企业核心竞争力的重要组成部分。在信息系统支撑下的相关业务，构成了企业核心竞争力的不可缺少的部分，降低运营成本、为用户提供优质产品、快捷服务无疑是一个企业核心竞争力之一，而没有信息系统的支撑，想要实现这些目标几乎不可能。如通过实施IT系统，实现了CKD单件订货，不但很好地增加了销售变换车型的灵活性，而且大大降低了紧急订货成本，优化了CKD零件库存，极大地推动了物流流程的改善，大大地降低了包装费用，仅在一个车型，每年就可节约包装费68万欧元。再如订单管理水平决定了可满足客户个性化需求的能力，因为有着优秀的信息系统，一汽-大众实现了支持多车型的个性化订单，订单管理在行业内处于业务领先地位，提升了企业的核心竞争力。
自2003年起，一汽-大众多次获得中国企业信息化500强，一直名列前茅，并多次获得最佳信息化应用奖、最佳电子商务应用奖，优秀信息化主管奖、最佳企业资源规划（ERP）应用奖、最佳供应链管理（SCM）应用奖、优秀信息化建设团队奖等等各种奖项，这是对一汽-大众信息化建设有效应用的肯定和激励。
三、参评信息化项目详细情况介绍
1.项目背景介绍
随着一汽-大众近几年的快速发展，由做大到做强，成为企业未来发展的核心主题，为此，公司制定了“2020战略”，把打造优势产品组合、提升用户满意度、驾驭高速成长、实现最优质量、力保成本优势拓展新兴业务和推进能力及组织建设作为企业发展战略愿景和目标，围绕着这些目标，各业务部门都在不断加大力度提升管理、增强业务能力，而信息技术成为首选的有力工具，IT部门也面临来自各方信息化建设的急迫需求和压力，如何快速响应用户的需求、为用户提供有力的系统工具和服务，成为IT部门必须面对的课题。
从2011年开始，我们陆续接到来自技术研发部门关于试验、试制、产品成本优化、发运管理及质保部门关于测量管理、计量管理等等大批系统建设需求，而这些业务又都有着千丝万缕的联系。为避免重复建设和竖井式建设，结合公司业务发展和业内相关IT解决方案的实际情况，我们决定在统一规划的基础上，为自己企业量身定制一套TIW（技术信息工作台）应用平台，以保证后续系统能有步骤、按计划的快速实施，支撑相关业务的开展和管理能力的提升。
2.项目目标与实施原则
我们结合用户的需求和IT规划，确定如下项目目标：
●规范IT系统建设过程，统一系统建设标准和建立IT系统技术管理规范；
●建设TIW（技术信息工作台）应用平台，搭建统一的系统框架；
●以迫切和典型需求作为先导系统模块进行开发，检验和完善平台，再按计划陆续开发其他应用系统；
●保持系统的先进性，能在未来一段时间内，通过统一升级实现系统能力的整体提升。
实施原则：统一规划，平台化建设，模块化应用，原型迭代，快速开发。
3.项目实施与应用情况详细介绍
从2011年底立项以来，历经两年的努力，我们完成了既定目标，完成了TIW平台搭建，并在此应用平台上陆续搭建了以下系统模块：
TDM-试验数据管理，技术研发部针对试验零件、车辆，从试验需求、试验计划、试验委托、试验任务、试验报告全流程协同管理，并管理试验项、试验标准、试验设备和资源，为规范工作流程和业务标准、提升本地研发能力起到促进作用，涉及用户近700人，已在技术开发部推广使用；
图2 试验管理流程
QMM-质保测量计量管理，支持测量技术中心从测量委托、测量任务、测量报告的流程管理和数据管理，实现了全流程的无纸化,增加了信息流转速度和信息透明化，规范了业务标准和流程， 加快了零件认可进程，使用用户达1000人，在长春成功运行后，2013年推广至成都三厂和佛山四厂，也起到了极好的效果，目前正按照规划，围绕测量技术中心新的业务，正在此平台基础上扩展开发批量测量管理和外协件检具认可管理，预计2014年上半年投入使用；
图3 QMM涉及的业务领域
PKO-产品成本优化管理，力保成本优势就要对产品成本不断优化，各部门对PKO点需要协同工作，针对技术、进度、经济性等反馈意见，每年针对各车型制定的KPI指标也需要不断实施监控，以推进PKO工作的开展，目前这些工作都能在系统上开展，各方面的信息和统计数据都一目了然，大大促进了PKO工作，也有力支撑了2020战略中关于“力保成本优势”目标的实现；
图4 PKO过程及功能
EDM-试验样车和样件出口发运管理，支持出口发运流程中委托方和受托方的协同工作，发运费用和相关审批，保证了认可工作的顺利开展，发运计划和状态对新产品项目管控也起到极大支撑，同时大大减少员工重复信息输入和因失误造成的时间、费用等损失，统计报表和数据分析也让原来杂乱无章的工作更有条理、费用明晰、决策因有数据依据而更加科学。目前用户已达到三百多人，全面抛弃了原来传统的工作方式，管理得到大大提升。
EPM-研发问题管理，支持研发领域问题提交、流转和解决的过程，并与试验、试制等相关业务关联，在不同业务场景下使用，统一了问题的描述方式，规范了问题管理的机制，加快了研发问题的解决，对打造本地研发体系、研发知识管理都起到有力支撑作用。
图5 EPM-研发问题管理
VDM-试验车辆管理，针对试验车辆资源，从需求、规划到资源筹措、仓储管理、借车还车、牌照保险、路试数据、车辆改造、车辆报废等信息实行全生命周期管理，与TDM，问题管理、试制管理、发运管理等模块都相互关联。
图6 试验车辆全周期管理
在这些应用系统开发、实施的过程中，我们不断总结用户需求，逐渐形成和强化了TIW系统框架能力，并利用此框架快速开发、原型迭代，很好的将用户需求与系统功能匹配起来，为用户提供了统一页面风格、统一操作模式、统一系统管理、统一报表中心的同一系统平台。
图7 TIW系统框架
4.效益分析
从企业信息化角度分析，建立TIW技术信息工作平台具有以下收益：
●统一应用平台，模块式组合功能开发，能快速满足用户需求；
●避免相同功能重复开发和测试，避免因各功能独立建设造成的系统间接口开发；
●系统开发效率加快，开发质量提升，大大降低整体IT开发成本和维护；
●用户沟通成本和培训成本大大降低，用户容易使用相同或类似的功能；
●在同一平台下，基础数据统一而规范，优化了数据结构和因数据差异造成的问题；
●使系统开发标准化，使IT项目管理流程规范化，使技术应用统一化
●在耦合相对松散的架构设计情况下，即能保持系统的先进性又能完成系统能力的统一提升
从企业运营和成本角度初步评估，因建设TIW技术信息工作平台，我们
●提升开发效率20%
●减少重复工作量，从而减少开发投入20%；
●减少用户培训50%
●工程师工作效率显著提升
过去两年，通过TIW技术信息工作平台的建设，一汽大众开发和实施数量众多、功能丰富的应用系统：TDM-试验数据管理，技术研发部针对试验零件、车辆，从试验需求、试验计划、试验委托、试验任务、试验报告全流程协同管理，获得良好收益。未来，在此基础上，在汽车试验领域的众多业务应用系统（如：VBM-试制管理等）正在规划和开发中。
四、企业信息化未来发展规划
一汽-大众信息化愿景：成为国内汽车行业IT最佳
定位：战略执行的推动者，管理转型的加速器，业务创新的驱动力
目标：将依托治理规范、运作高效的IT团队打造行业最佳的应用、基础设施平台
IT组织：统一管控、结构合理、能力专业、服务高效
IT基础：集中共享、资源云化、动态调配、安全可靠
针对公司“2020战略”，一汽-大众已做出明确的IT规划和实施路线图，在未来3-5年内陆续启动一些重点项目，在产品研发领域、全面质量管理、数字化营销和整合客户服务平台、创新业务等领域全力支撑和驱动业务提升，为实现公司“2020战略”贡献力量。
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本文标题：TIW平台驱动一汽-大众提升整车研发能力
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