0 前言
BOM（Bill Of Material），对生产制造型企业来说，是非常重要的基础信息，是采购、生产、核算等业务的依据之一。随着市场经济的发展，用户对产品的要求，也开始渐渐向个性化发展，企业的产品种类和类型也越来越多，相对应的，BOM也越来越多，这就带来了管理上的压力，可配置BOM应运而生，它利用IT技术，为企业的BOM管理带来的新的解决方法。本文根据上海申龙客车在可配置BOM方面的实施、推广经验，进行阐述，希望给相关企业以参考和借鉴。
1 企业简介
上海申龙客车有限公司于2005年在上海成立，主要致力于客车整车研发、制造和销售，产品涵盖公路客运、旅游、公交、团体等各个细分市场，是上海唯一、国内为数不多的综合性客车制造企业。
公司自成立以来，坚持自主设计，不断创新，推出满足市场及客户需求的产品，已形成了6米至13.7米，中高档产品档次的20多类200多个客车品种的完整产品链，并且，紧密跟踪国家的有关政策及行业趋势，开发出拥有柴油、天然气、混合动力、氢燃料等动力燃料的系列产品。在面向国内市场的同时，公司还积极开拓国际市场，公司的产品先后进入泰国、新加坡、印尼、塞内加尔、俄罗斯、美国等10几个国家和地区。2012年，公司销售各类客车3800多台，销售额超过15亿元。
2 申龙超级可配置BOM需求的产生
上海申龙客车使用Windchill PDM系统，该系统于2012年初正式上线使用，此为第一期，主要是搭建了PDM基础平台建设，实现了零部件和产品结构管理、零部件分类和重用管理、图文档管理、技术资料的电子工作流处理、产品配置管理等功能。
由于上海申龙客车的生产模式为按单定制生产，结合该模式，我们在PDM系统处理时，针对每个订单单独搭建BOM，但该方式存在以下问题：
1、由于每单一个BOM，导致技术处理人员的工作量较大，长期做这块工作的人员，根据自己的经验，能提炼一些模块出来，在搭建BOM时进行重用，提高一些效率，但这只是个人的KnowHow，一旦人员变动，新接手人员很难快速上手；
2、从上海申龙的产品来看，也分为几个产品平台，在每个平台的产品系列中，已经对配置项做了定义，下单时其实是一种点单式，主要从配置项中选取，已经有了一定的配置基础；
3、上海申龙也在大力推进产品的标准化、模块化设计，从而降低设计成本，提高产品质量。
有鉴于此，公司高层希望能够利用信息化的手段，来推动和提高BOM的生成效率，改变完全依靠人工的方式。经过与实施方湃睿科技的沟通与研究，决定利用Windchill PDM系统的超级可配置BOM来实现该目标。
3 申龙超级可配置BOM的实现
3.1 Windchill PDM超级可配置BOM整体介绍
3.1.1 超级可配置BOM概念
超级可配置BOM，就是在预先设定的可生产范围内，根据实际所需生产车型的配置要求，从PDM（产品数据管理）系统的众多配置选项（参数）中进行选择，每种配置信息是与具体的零部件进行关联的，选择完成后，即可以得到实际所需车型对应的整车BOM。
3.1.2 Windchill PDM超级可配置BOM的原理及展现形式
Windchill PDM系统的超级可配置BOM，是在其产品结构浏览器中进行可配置BOM的搭建。其结构形式与标准BOM相同，但含义有所变化。一个简单的超级BOM结构如图1所示：
图1 超级BOM结构示例
第一层为产品，第二层为可选配置项，第三层为实体总成（部件）。在此结构基础上，利用系统提供的部件参数、约束条件等功能，实现选配。
Windchill PDM在进行实际选配时，其整体处理模式为问答式，形式见下图：
图2 超级可配置BOM选配示例
特点如下：
1、提出配置条件问题，由用户选择答案；
2、系统将该答案传递给判断参数，如果某个总成的选择条件都得到满足，则选择该总成；
3、对于未设置选择条件的物料则全部显示。
3.2 超级可配置BOM搭建实例
下面，我们将以一个示例来演示如何利用Windchill PDM系统搭建超级可配置BOM。
3.2.1 配置逻辑的确定
进行超级BOM的搭建，其真正的重点其实不在于系统，而在于企业是否已经对产品的配置有明确的定义和规范，系统只是对这种定义和规范的一种展现。
下面这个配置逻辑，为从申龙客车某产品中截取的部分。
图3 配置逻辑
该配置逻辑，已经包括我们经常遇到的一些场景：①选配项只有一个选配条件来确定一个总成，且该选配条件与其他选配项通用，如后保险杠；②多个选配条件共同确定一个选配项下的总成，但这些选配条件是独立的，不与其他选配项通用，如行李舱门；③多个选配条件共同确定一个选配项下的总成，且选配条件与其他选配项通用，如空滤器进气管道总成。
3.2.2 BOM结构搭建
在配置逻辑确定后，根据配置逻辑，在产品结构浏览器中搭建BOM，结果如下图所示：
图4 实例的超级BOM结构
3.2.3 选配逻辑的处理
Windchill PDM的选配是通过在相应的BOM层级对部件设置参数来实现的，根据上海申龙的实践，我们将参数分为两类：A、条件选择类型（主要提供该条件中有多少个可选项)，B、条件判定类型（与某个实体总成的选择条件相普配，即该总成在什么样的条件选项组合下可被选出）。
为确保在后续超级BOM搭建中的一致性，上海申龙客车对参数命名进行了规范和统一：
1、参数名称：Q_[M_][总成代码_]条件名称 （[]中内容代表可选项）；
2、对于第一层级（产品层），[M_]必有，如果该条件是通用条件（至少两个总成通过该条件判断），则命名为Q_M_条件名称 ，如Q_M_发动机型号；如果该条件是特殊条件（只有一个总成通过该条件判断），则命名为Q_M_总成代码_条件名称，如Q_M_5130_特殊选项；
3、对于第二层级（选配项层），命名统一为Q_总成代码_条件名称 ，如Q_1109_发动机型号，Q_5130_发动机型号；
4、条件判定参数都放在第二层级，命名规范为：A_总成代码_序号，如A_1109_01，A_1109_02。
在产品层的参数设置如下图所示：
图5 产品层参数设置图
产品层的参数全部是条件选择类型参数，是问题项，如要选的发动机型号是什么？风扇形式是什么？等等。在参数Q_M_发动机型号的参数条件中，维护其可选的项目，其他参数与其相同，详见下图：
图6 Q_M_发动机型号的约束条件
在选配项层的参数设置（以空滤器进气管道总成为例）如下图所示：
图7 空滤器进气管道总成参数设置图
选配项层的参数既有条件选择类型参数，又有条件判定类型参数。条件选择类型参数，基本上是重复产品层的问题，其目的是利用PDM系统的对等参数功能，实现选项值的传递；条件判定类型参数，其目的是确定具体总成的选择条件。
如该选配项层下的1109600-S120W03A总成，其选择条件是发动机型号=WP12.375E40或YC6L330-30，进气位置=左侧，近期形式=顶进气，风扇形式=电磁离合，我们以A_1109_01来命名该选项对应的条件选择参数，其表达式为：“(Q_1109_发动机型号.equals(＂YC6L330-30＂)||Q_1109_发动机型号.equals(＂WP12.375E40＂))&&Q_1109_进气位置.equals(＂左侧＂)&&Q_1109_进气形式.equals(＂顶进气＂)&&Q_1109_风扇形式.equals(＂电磁离合＂)”。
选配项层的相关参数设置完毕后，在【使用】选项卡中，将实体总成（部件）与条件判定类型参数进行关联，详见下图：
图8 实体总成（部件）与条件判定类型参数进行关联
通过以上设置，完成超级可配置BOM的搭建工作。
3.3 超级可配置BOM的使用
在超级可配置BOM搭建完毕后，可以利用Windchill PDM系统的配置功能进行配置，各选项都选择后，系统会提供选项总表供确认，见下图：
图9 可配置条件选择结果确认表
确认后，系统会展现生成的原始BOM，见下图：
图10 选配后的原始BOM
将该原始BOM按上海申龙的相关流程，在PDM中进行提交后，系统生成正式的BOM。
3.4 利用Windchill PDM搭建可配置BOM的总体原则
根据上海申龙客车在超级可配置BOM搭建过程中的实践，对于利用Windchill PDM系统搭建可配置BOM，可遵循如下原则：
1、配置为两层模式，条件选择项全部在第一层级；
2、对于存在多个条件共同确定一个配置选择项的，每个条件选择完毕后都要通过<分页符>区分（作为条件的确认），且应建立案例表；
3、对于在一个BOM中同时对多个配置选择项进行条件选择，各条件选择项应按照统一规则进行，如通用→特殊，或特殊→通用；
4、多个配置选择项有共同条件的，必须要通过建立对等参数处理。
4 结论
申龙客车经过半年多的实践，目前已经完成两个系列车型的超级可配置BOM的设置，从可配置BOM的使用效果来看，只要配置得当，BOM处理人员只需按订单配置要求进行选择，即可生成完整BOM，确实能提高工作效率，实现了企业的知识积累，降低了对BOM处理人员的要求，减少了人员流动对该项工作造成的影响。
但同时，我们也看到，做这个工作的困难也很多，主要是对企业和搭建人员的要求，如：企业方面应该对产品的配置有明确的定义和规范，并按标准整理成参考文档，并有专人及时进行配置规范的调整和修订；人员方面，既要懂产品，又要有一定的计算机基础，更重要的是对数据有一定归纳整理、逻辑处理能力。
申龙客车目前的超级可配置BOM的使用，仍然处于摸索阶段， 但既然找准了方向，我们将克服困难，向这个方面前进。在此分享我们在超级可配置BOM方面的一些经验，希望能给大家以帮助和借鉴。
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