2009年，中国取代美国成为世界上最大的汽车销售市场，结束了由福特公司开始的美国长达一个多世纪的汽车统治地位。本年中，中国的汽车产量超过了日本和美国的总和，自2006年以来，由日本汽车工业保持的世界第一的位置，在2009年也被中国取代。2009年中国汽车工业产销总量分别达到1379.1万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。
2010年，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，我国汽车工业延续2009年发展态势，保持平稳较快发展。汽车产销快速增长，自主品牌市场份额提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，市场需求结构进一步优化，汽车工业产业结构调整加快。2010年，汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%，保持了世界第一的地位。
随着全球汽车行业在国内外的竞争日益激烈，通过信息化建设提升企业核心竞争力就提上议事日程。因为汽车制造业生产水平普遍较高，工艺流程严谨、规范，所以应用信息化基础都比较早。上海大众 、一汽-大众、上海通用、神龙汽车、上汽奇瑞等市场份额最大的几家企业早已先后应用了德国SAP的ERP系统，其中上海通用在信息化投入方面最积极，成立短短几年中已经在ERP、SCM等方面投入了3～4亿元人民币。另外，昌河汽车，长安汽车选择了Oracle的产品，长安铃木和江铃汽车选择了QAD的产品。
在ERP应用过程中，也就相应的出现很多成功应用典型案例。无论是实施顾问还是企业本身对ERP的认知程度都达到了一个较高的水准。作为实施方，站在我的角度就实施的过程中出现的问题，谈一下应用实施过程中注意的事项。
一、以流程为基础的实施方法论(AIM For Business Flow)
整个项目实施过程分为定义、设计、构建，转化、并行五个阶段，每个阶段的相关工作，都是朝着“客户需求”逐步逼近的过程。
1.定义：主要的目标是初步确认客户特殊需求
2.设计：确认客户特殊需求，并针对各种“例外”进行“设计”
3. 构建：对相关的客户化开发进行调整或完善。核心的客户化工作，需在本阶段结束完成。
4.转化：放在系统实现并确认功能与需求一致的过程。
5.并行：确认稳定性及维护。
二、确认原有ERP系统标准功能最大实现化
通过前面所写文章的实施方法和流程重组(BPR)，应最大化的保障标准功能的应用。例如供应商门户的应用，客户门户的应用，CRM，SRM的应用功能等(可分步实施)。
三、 认清汽车行业的特点，开发必要的功能应用，实现必要的个性化需求
典型的汽车企业具有以下几个特点：
1. 经营管理非常复杂，需要多部门，多公司配合。(零部件数量，供应商的数量、自制与外协零件的数量)
2. 生产工艺的多样性与加工周期及时性相矛盾。
3.经济批量与生产线的协调统一。
基于以上特点，我ERP应用过程中，应充分考虑这些因素，加上有的汽车制造企业已经应用例如MES系统，就会涉及到通过接口开发实现数据、信息共享的问题。开发出例如涉及到工序完工信息点的接口程序与ERP系统的工艺路线及工序移动想结合的接口。可能也需要开发特种颜色汽车的喷涂工艺路线(交货周期)与经济加工时间最优排程。利用高级供应链排程(ASCP)的优势，计算出做整车排程的物料需求。
四 、ERP软件要适合本企业的发展及拓展
ERP软件不但应该满足本企业的生产制造，而且也应该满足企业的财务需求，从而实现一体化的要求，并在些基础之上，充分考虑ERP系统的可扩展性和集成性。为日后模块的拓展或是公司集团化发展打下坚实基础。
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本文标题：汽车制造企业应用ERP注意问题
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