据铁道部的资料显示，自2005年6月，石太客运专线全线开工建设，中国拉开了高铁新线建设的序幕。到2010年底，中国新建高铁营业里程已达5149公里，加上既有线路提速，中国的高铁运营里程已达8358公里，在建里程1.7万公里，无论是路网规模还是速度等级，都已跃居世界第一。“铁路要为经济社会发展服务、为人民群众服务。” 铁道部部长盛光祖曾这样讲道。
在这样一个高速发展的产业背后，其经济链条直接拉动了铁路装备制造业信息化的快速发展。而国家一系列针对交通装备制造业的优先政策，使得高铁将扮演愈来愈重要的角色，高铁装备制造业将发展成为新的基础产业。
智奇铁路设备有限公司是山西煤炭进出口集团公司控股的智波交通运输设备有限公司与意大利路奇霓钢铁机械公司组建的合资企业。自2007年注册成立到正式营运至今，两年多的时间里，智奇公司实现了产能从2009年的2.5万对轮组上升到2010年的5万对轮组的生产与维修，与此同时，企业的营业额也从2009年的3亿元迅猛增长到2010年末的11亿元。毫无疑问，智奇的发展正如一辆高速列车急速驶来，这不仅是一个行业的神话，更是国内铁路装备制造史上一朵绚烂的奇葩。
究竟有何神奇的力量推动智奇如此的来势汹汹的进步，又有何经营秘诀可以供其他企业参观借鉴？作为一家新建成立的公司，智奇管理层深知科学的信息化管理对企业发展的重要性，因而智奇公司非常重视企业的信息化工作，智奇铁路总经理杨怀文表示：“铁路设备制造作为国内新兴产业，市场需求旺盛，智奇铁路在这两年中发展迅猛，但企业若想稳固快速发展必须搭建一个良好的管理平台，信息化是企业发展必经之路。”
本文将围绕智奇发展成立渊源、企业战略、管理运营、信息技术等相关环节，逐一发掘智奇铁路成功背后的管理秘诀。
第一章 研精毕智 运筹出奇
铁路作为重要的客货运输工具，在各国国民经济体系中占据着重要的地位。中国是一个典型的大陆性国家，经济联系和交往跨度大。铁路最显著的特点是载运质量大、运行成本低、能源消耗少，不仅在大宗、大流量的中长以上距离的客货运输方面具有绝对优势，而且在大流量、高密度的城际中短途旅客运输中具有很强的竞争优势，在中国运输体系中占据重要地位。
智奇铁路设备有限公司（下文简称“智奇”）是山西煤炭进出口集团公司控股的智波交通运输设备有限公司与意大利路奇霓钢铁机械公司组建的合资企业。公司于2007年10月注册，注册资金15000万元，其中中方占75%、外方占25%，是目前中国唯一的一家高速动车组轮对生产和检修基地。项目总投资约11亿元，分三个阶段实施。其中，一期投资3.5亿元，进口车轴和车轮在合资企业进行轮对组装，于2008年形成组装能力1.05万对；二期投资1.5亿元，于2009年在合资企业精加工进口车轴和车轮毛坯，且具备相应的维修能力，产量达2.5万对；三期投资6亿元，于2015年实现车轴轴坯、车轮轮坯热加工和冶炼等技术的国产化。
目前，公司拥有四条车轮加工线、三条车轴加工线、两条轮对组装线、一条轮对检修线。截止2010年末具备轮对组装和检修5万对的生产能力。
智奇公司是高速铁路动车组轮对的国际级专业化制造商，采用国际先进的管理模式和意大利高速列车轮对生产技术，致力于动车组、机车及客车轮对的热加工和冶炼技术的国产化，同时配套完善生产线相关的设计、检验、试验和检修技术，实现科研、生产和销售的一体化，进而填补国内在该领域的空白，使我国高速铁路建设技术进入国际先进行列。智奇公司产品包括动车组轮对、普客轮对和地铁轮对等。其中，动车组轮对产品覆盖了中国高速铁路和谐号动车组既有的CRH1、CRH2、CRH3和CRH5全部四个车系，以及从时速200公里级到时速380公里级所有速度平台。这些产品已经成功运用于京沪高铁、武广高铁、沪宁城际等高铁线路。2010年上海世博会中国铁路馆展出的新一代CRH2型时速380公里动车组所用轮对正是由智奇公司生产。
目前各国铁路客运发展的共同趋势是高速、大密度，而采用动车组和电力机车牵引旅客列车是实现客运高速化的重要条件。除了目前世界上规模最大、一次性建成里程最长的高速铁路——京沪高速铁路外，近几年全国多条高速铁路线相继开工建设。随着我国铁路建设的跨越式发展，大规模铁路建设在方便出行的同时，我国铁路设备制造业也处于历史最佳发展时段，铁路行业将迎来逾10年的高强度建设期。目前，我国铁路工业产品的需求正在逐步提高，铁路机车车辆及动车组制造业、铁路机车车辆配件制造业和铁路专用设备及器材、配件制造业等这些细分行业的销售规模，近几年出现明显上升。
作为国内唯一的一家高速动车组轮对生产和维修制造企业，肩负着提速中国铁路交通大业的智奇公司填补了我国在高速铁路轮对装备制造领域的空白，自公司成立至今，仅仅两年多的时间里实现了产能从2009年的2.5万对轮组上升到2010年的5万对轮组的生产与维修，与此同时，企业的营业额也从2009年的3亿元迅猛增长到2010年末的11亿元。“研精毕智，运筹出奇”秉承这样一种企业精神，像它的名字一样，智奇的诞生和成长是破地的迸发，更是智慧的凝聚。智奇以自己的成长，在创造一种速度，凝聚一种智慧，展现一种胸怀。
第二章 智慧决策 谋局“高速之轮”
智奇是在现代市场管理背景下新建的一家年轻且充满活力与智慧的企业，并深知信息化技术对企业发展的重要性。在与鼎捷软件合作之前，在信息化管理的道路上，智奇属于典型的“财务先行”企业。在08年企业的基建期，这款财务软件在企业内部应用良好。2009年，随着智奇生产线的完善与齐备，生产大规模铺展，财务软件功能的局限性开始凸现；加之公司内没有统一的协同办公平台，在核心业务生产和设计方面也没有系统和工具协助管理，种种原因，导致公司在生产过程中常常出现信息滞后，未能及时反馈，各部门之间协作效率不高等状况。
智奇公司高层大部分具有国内外知名企业管理背景，对于企业信息化管理并不陌生，而且深刻意识到信息化对企业发展的重要性和必要性。2009年7月份，智器铁路正式启动信息化项目的选型工作。“‘制造业ERP’是我们此次选型过程中的关键字，我们希望寻找一款真正适合智奇生产模式及企业管理的信息化产品。”智奇铁路信息化项目总负责人史建平部长这样讲道。在选型过程中，智奇铁路希望借助合作伙伴在信息化领域的丰富经验，立足于企业的现状，导入国、内外先进的管理理念，规范业务流程，提升企业管理效率，最终实现智奇铁路的信息化、数字化管理。
智奇铁路信息化项目总负责人史建平部长
鼎捷软件作为国内最具影响力的ERP软件产品与服务供应商，拥有业界最权威的一体化解决方案与产品体系。据国内知名调研机构CCWRESEARCH连续四年的调查结果显示，鼎捷软件在中国制造业ERP市场始终保持着占有率第一的强势地位。正是由于鼎捷在制造业ERP市场的强有力的专业优势以及丰富的实施经验，在智奇选型的过程中，鼎捷针对智奇提出了一系列的信息化解决方案，其细致程度以及所涉及的业务深度及广度，令智奇领导人无一不折服。“看到鼎捷软件所提交的信息化解决方案，深度的契合智奇当前的状况以及未来的需求，选择与鼎捷软件合作，我们有信心将此次项目成功的执行。”史部长这样评价道。经过三个月的选型，智器铁路最终与鼎捷软件携手，签订信息化合作协议，确立今后长期合作联盟。
作为一家快速发展的新兴企业，智奇铁路对于信息化的需求也在不断的提升，由最初的普及化到呈现出集成化、深度化、服务化和战略化，逐级推进。智奇公司需要的不再是单点的、零散的、各自分割的产品和系统，而是需要全面集成的应用，包括企业上下游业务的集成和协同等，实现企业从“人治”向“法制”快速转变。
根据智奇铁路公司企业信息化规划总体目标，结合目前计算机管理系统的应用情况，鼎捷软件项目组围绕“效益驱动、总体规划、分步实施、重点突破”的总体原则下，对智奇公司的信息化建设采取分步实现、循序渐进的规划思路，为智奇信息化建设的有序推进进行路线规划。确立企业一体化管理目标之后，鼎捷软件针对智奇铁路的业务流程及组织架构重新进行了梳理整合。经过400多天的努力，智奇铁路信息化平台的最终成功搭建，完成智奇公司管理从手工作业到信息化管理的质变；通过各个系统、数字模块的无缝集成，实现财务业务一体化、采购生产一体化、业务决策一体化的愿景和目标。
第三章 数字管理 助推效益升级
智奇铁路设备有限公司总经理杨怀文非常重视企业的信息化工作，杨总表示 “铁路设备制造作为国内新兴产业，市场需求旺盛，智奇铁路在这两年中发展迅猛，但企业若想稳固快速发展必须搭建一个良好的管理平台，信息化是企业发展必经之路。”
供应链管理：打造规范的业务流程
智奇铁路设备有限公司属于典型的机械制造型企业，基本是接单式生产管理模式。根据产品工艺需求，智奇主有为三条生产线，动车轮线、动车轴线和组装线。基于每条生产线的基础上，又有多个加工中心组成，且在产品加工过程需很高的技术含量。配合生产的物流管理，公司仓储主要分为原材料库、辅料库、半成品库和成品库等。
通过易飞ERP的实施，智奇公司对销售合同、客户订单、销售发出、材料采购、材料检验入库、生产计划及工单、各工段工序流转、废品处理、委外加工、产品入库等业务流程进行了规范化，基于客户需求的快速反应，为管理效率和业绩的大幅提升提供了有力的保证。
例如在采购管理过程中，通过易飞ERP产生的物料需求计划，可以准确的把各种物料需求时间分解到每一天，采购人员只需要根据系统生成的采购计划去判断否进行组合采购或分批采购。而且通过系统自动产生的预计到料表，可以使采购人员在发出采购单后轻松掌握每笔物料即将到料情况，对于紧急需求的物料，及时和供应商沟通，以便提高工作效率。同时可以避免采购人员凭记忆或通过大量的单据去对采购到料进行跟催，让采购管理变得轻松便捷。
采购模块的有效运用
精益的成本控制，在整个供应链体系中，效果显得尤为突出。通过ERP与工作流的集成运用，从原材料的采购核价，到系统各供应商价格数据的横向及纵向对比，系统将自动分配采购需求，工作人员从而能够有效的制定科学合理的采购策略。
智奇商务部副部长 乔占红
“通过信息化系统，规范了智奇业务流程，使市场反应更敏捷、采购安排更智能、采购效益更彰显，保证了公司管理从前端采购到终端产品销售完整供应链的快速响应。即使公司在2010年业务规模急剧增长的情况下，各项业务依然有序的开展运行，同时ERP也帮助公司规避了各种采购及销售风险。”
生产管理：建立透明的制造现场
大部分机械制造企业受制于产品用料繁多，工艺复杂，对于在制品的现场管理控制较难，使用ERP之后，又容易产生实际数据与信息系统脱节现象，面对复杂的车间环境，如何能够将制造环节的数据实时输入到ERP系统，一直困扰着众多企业。一旦中间某一环节出现纰漏，将会直接影响到之后的生产流程。
智奇铁路公司成功应用ERP系统后，企业的方方面面发生了巨大变化，基础管理能力得到大力提升，很多原来解不开的管理死结都迎刃而解，很多没有人负责的灰色地带都在流程覆盖范围之内。
库存管理和加强生产过程中的物料管理是企业管理中极为重要的关键环节。账实相符是信息化管理的首要基础，相对而言是静态的数据。而生产过程所产生的数据是连续的，只有更清楚的了解物料在整个生产过程中的流转信息，才能更好的服务于生产，实现不停工待料，不积压，按期交货的目标。比如生产中会有领料，退料，借料，还料，补领料，到料，待检验料等工作状态，任何一个状态都会对物料数据发生影响，如果没有把物料动态信息及时的反馈给生产调度，就有可能出现某个订单所需物料短缺，最后导致停工待料，从而影响交期。而这些动态信息是生产管理过程中手工状态下无法做到的，易飞ERP系统能够协助智奇公司实现生产过程中物料管理更清晰。
通过鼎捷软件ERP平台的搭建与条码系统的集成，智奇在生产管理中实现了基础数据规范、齐备、准确、共享。所有数据都对应唯一的来源，从根本上杜绝部门间数据核对困难的现象。由于减少重复录入的次数，数据的准确率大大提升，比如订单可转换为采购单，生产工单，入库单等，所发生的业务活动，最后通过自动分录生成凭证，财务只需审核便可，整个生产过程变得高效便捷。
生产管理流程图
智奇生产部副部长 陈伟
“在智奇公司，通过ERP系统和条码扫描输入终端两者结合，在每个工位工人扫描所加工产品，并同时输入加工参数数据，这些数据便通过车间WIFI直接存储到ERP系统。管理人员可以随时查询某产品当前所处加工工艺，或者车间内在产品在每个工序的停留状况。从而使得制造现场管理更加透明。”
除此以外，ERP系统在智奇铁路的应用不仅规范了企业的流程，与此同时，对于企业员工的工作习惯和工作秩序产生了积极的影响。规范流程后，每个员工岗位职责清清楚楚，从而杜绝权责不分，职责不明，相互推委的可能。而且通过ERP的培训及实施，员工的知识技能也将得到提高，而员工知识技能的提高正是为企业将来能创造出更大的价值打下良好基础。企业管理水平随之提升，在有限的资源下实现企业价值的最大化。
质量管理：构建严格的质量管控体系
过硬的产品质量，对于企业来说是重如生命！在我们的印象中，火车跑得快，全靠机车带，而动车组则颠覆了这个原理，动力装置分散安装在每节车厢下面，既具有牵引动力，又可以载客；既提高了列车组的最高运行速度，也提高了列车起制动的加速度。 在动车组中轮对是9个关键技术部件之一，其精度和质量直接关系到列车的安全性能。同时轮对属于损耗品，每运行120万公里需回厂检修一次，运行240万公里（约2.5年）即需更换和检修。
作为高速动车组转向架的核心部件，轮对的制造技术作为高速动车组核心技术之一，加工精度高，制造工艺复杂，轮对上哪怕微小的裂纹也可能会导致整列车翻车的事故。在产品质量的把控上，智奇公司在铁道部高层领导的指导下，秉承“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”这样一种严谨的态度，全力以赴的投入到产品的生产质量管理中。
2009年12月，智奇公司顺利通过欧洲铁路IRIS质量认证。在信息化项目中，鼎捷ERP系统和IRIS体系实现了数据与流程的无缝衔接，管理上达到了高度的融合。“基于动车组对于安全和质量的严格要求，智奇生产的动车组轮对，从原材料到成品，每一道工序都要严格把关。原材料都是国外进口的，经过严格的探伤检测合格后才会按照图纸工艺进行机械加工。在加工过程中还有两三道探伤工序，防止在加工过程中再出现内在的质量问题。”史建平部长介绍说，“在产品质量管理的过程中，信息化功不可没。”
另外通过ERP系统与条码系统的集成应用，鼎捷软件为智奇公司搭建了一套缜密完整的质量管理体系。每个产品从毛坯入场到轮对出场都有唯一的身份识别条码，全部生产过程通过条码工艺管理得以记录，实现加工过程的自检、互检、专检的质量控制以及对产成品的质量追踪。
智奇质保部副部长 高鹏
“智奇公司非常重视产品质量管理，因为这关系到高铁的稳定运行和乘客的生命安全。通过ERP系统与条码系统的集成应用，产品整个生产过程通过ERP平台可以清晰并实时管控。例如，生产线上每道工艺都有很多参数测量值，如果输入的值不在合格范围，系统会拒绝通过，从而把各种不良隐患控制在过程中，保证产品的质量过硬。”
经营管理：财务业务高度融合
现代管理大师德鲁克认为：“在现代的企业中，决策正变成一种常规性的工作，几乎每个管理者或多或少已成为业务决策者，或者在决策中发挥着积极的、主动的的作用。”按照德鲁克所讲，决策活动俨然已经成为日常管理工作中一项重要的内容，无论在企业的操作层面、业务运作层面，还是在战略方向性的高级管理层面，时时刻刻都在进行着决策活动。目前管理界普遍认为决策多是通过博弈方法产生的，而博弈方法的基础就是信息，建立在完整信息基础上的博弈是最可能达到管理目标的。因此，信息是决策的基本保证。
从信息提供的角度说，财务职能对决策有着至关重要的作用。从企业内部来看，财务工作的基本目标就是要核算出业务执行的效果和业务执行后能给企业带来的效益，而现代企业管理更多的是通过业务进程中的产品、部门以及人员的动态信息，比如库存现状、销售现状和可能发生的资金流向等，来决定调整下一步的行动方案。由于各个业务职能、业务过程都与财务有着密不可分的联系，所以财务是最有可能收集这些动态信息的岗位。所以现代企业管理中，财务与业务运营部门融合协调的模式越来越多，也有越来越多的企业采用财务业务一体化的信息化管理平台。
在智奇铁路公司，通过信息化，使得企业财务业务实现了高度的融合。通过易飞高级成本系统的应用，实现自动核算归集材料领用成本，自动获取制费、人工等各项费用，自动计算工单工时，进而快速核算出产品成本。通过如此高度的数据整合，可以在成本核算过程中发现前端数据的异常，进而反馈改正业务流程，从而做到事中控制和事后分析反馈。
财务管理流程图
智奇财务部成本会计 刘小佳
“智奇铁路以前的信息系统需要在月末针对各种材料领用人工指定其成本对象，这种模式在建厂初期业务量小的情况下还能维持，但是对于年营业额10亿规模的业务量来说无疑是一项不可想象的艰巨任务。利用信息系统实现了信息资源共享，一张单据只需业务人员录入后，经过工作流上各级领导电子审批，最终财务进行稽核，并自动分录转为财务凭证，从而大大提高了业务流程的处理速度，也降低了出错概率。”
一体化集成管理： 高效数字化办公
“信息一体化”的概念在中国近几年的经济发展过程中，已经被反复的提及，而企业信息化为什么要非常专注一体化这三个字的内涵。通俗来讲，“一体化”概念好比信息矩阵，其中的“点”和“链”是由于某种特定的关系和逻辑连接组成。在企业管理中，一体化诉求的是供应链、价值链、资金链等的有效集成，并具备追求完整、追求联动、追求高效的特性。随着信息技术不断发展和解决方案在企业的深入应用，越来越多的企业把信息化建设与企业的经营战略结合在一起，从企业战略全局角度来规划和实施信息化系统。信息化解决方案从单一的解决方案逐步过渡到了一体化的解决方案，整合各业务单元系统，从企业整体业务流程方面总体规划和应用成为现今主流发展方向。
在智奇公司，从信息化项目的一开始，便将一体化列入项目进程的每一个环节中。其中OA的运用，提高了智奇数字化办公水平，不仅节省单据送签及审批时间 ，更是打破商务办公在时间、空间的限制，实现随时随地网络办公。同时，通过portal平台的整合让各种系统应用化繁为简，只需在IE浏览器登入portal，即可随意使用工作流、易飞、HR，并且再也不用退出切换系统。实现了单点登入多系统，为用户提供了更便捷更人性化的平台。通过与ERP数字化集成，办公更高效、数据更精准、管理更规范。
智奇铁路企管部副部长 郭风
“结合ERP系统消息预警提示以及工作流的自动流转，系统将紧急处理事件通过手机短信主动推给用户。工作方式从原来的‘人等事’变为‘事催人’，避免了工作的延迟或遗忘，提高了办事效率。”
智奇铁路信息化历程规划图
翻开智奇信息化项目时间表，一切都按计划有条不紊的进行着：
- 2009年10月，智奇信息化项目正式启动；
- 2010年3月，鼎捷HR系统上线完成；
- 2010年6月，OA工作流成功上线运行；
- 2010年7月，易飞ERP系统上线完成；
- 2011年，启动全面预算管理及BI系统的实施；
……
历经500天，智奇铁路信息化拾级而上，一体化效益全面展现。
山西智奇员工数量由2009年的120人增长到目前的400多人，企业全面营业额由2009年的2亿增长到2010年的10亿！仅仅500天，一体化信息平台的建立，支撑起智奇铁路翻天覆地的变化。
“面对国家在高铁、地铁等轨道交通行业的大力扶持，企业拥有很好的机遇，同时也面临诸多挑战。 只有苦练内功，凭借先进的信息化手段做好企业内部 管理，才能抓住每个机遇，企业的发展才能走得更长远。信息化系统的成功应用，让智奇公司‘如虎添翼’，为其快速崛起奠定了坚实的基础。”
第四章 转型之轮 借力高速动车“起跑”
随着“十二五”规划的开局，各省政府将转型发展、安全发展、和谐发展作为学习实践科学发展观活动的重要载体和战略重点，在企业科学发展的过程中，若抓住了转型发展这个根本思路便就找到了科学发展的主题。
根据我国政策规划，到2020年我国将形成“四纵四横”客运专线，所以客运专线的列车运行速度均超过200公里/小时。按照调整以后的中长期铁路网规划，到2012年全国铁路的营运里程将达到11万公里以上，其中包括石太客运专线在内的客运专线和城际铁路将达到1.3万公里以上，届时投入运营的动车组将达到800组以上，对高速轮对的需求量将达上万对。
“在未来的发展中，我们将按照铁道部的总体部署和要求，联合国内的相关院校和科研单位，依托现有知识人才和技术力量，组建中国自己的高速轮对研发队伍，形成核心技术和自主知识产权，逐步实现核心技术的国产化，填补国内该领域的空白，推动我国高速轮对事业的发展。我们的目标是要形成中国自己的高速轮对品牌，建成世界最大的高速轮对生产基地。”智奇铁路公司总经理杨杨怀文先生认为，“未来的智奇公司将以诚信为本、质量第一为经营理念，以占领国内市场，扩大国际市场为目标，创造独特的管理体制、经营模式、预警机制和企业文化。未来的智奇将是智慧的结晶，智力的凝聚，他将努力创造世界奇迹。”
智奇铁路轮对项目的落地，是在高铁快速发展的大背景之下的，牢牢把握住了时代机遇，在政策有效引导的大好局面下，实现了自身的转型发展。同时，智奇轮对项目的开展与推动在促进自身前进的基础上，也将成为我国高铁装备制造发展的一节动车组，为我国的铁路装备业提供了新的模式和新的思考，加快了产业迅猛发展的新步伐。
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本文标题：智奇铁路信息化：500天实现营收5倍增长
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