据中国汽车工业协会统计（以下简称中汽协），2012年中国汽车出口突破百万辆，达到105.6万辆，同比增长29.7%。为了纪念中国车企首次出口突破百万辆。近日，由中汽协举办的庆祝中国汽车年度出口突破百万辆活动暨汽车行业国际贸易协调委2013年度工作会议在京举行。
会上，中汽协常务副会长兼秘书长董扬、中汽协副秘书长师建华、工信部、商务部和国资委相关领导发表了讲话。奇瑞、长城、江淮、重汽等获得汽车出口破百万“出口贡献奖”相关奖项的企业进行了海外市场的经验交流。
董扬认为，可持续的扩大出口是未来中国汽车品牌的发展方向，而且与其他汽车大国庞大的出口比例相比，中国汽车品牌目前仍然存在很大的发展空间。
不过，与2011年以81.43万辆创下49.45%同比增速后，2012年尽管出口总量达到了105万辆，不过增速回落至29.7%。人民币升值导致的成本上涨、不同国家和地区设置的贸易和技术瓶颈以及来自欧美和日韩竞争对手的打压，让缺少海外作战经验的中国汽车品牌备受压力。
那么，伴随着欧洲经济的不景气，越来越多的欧洲厂商开始将目标设定在巴西、俄罗斯等地区，而这些也正是中国汽车品牌在海外的两个主要战场。面对一系列不利因素的出现，下一个百万辆又将怎样实现？
对此，董扬认为在未来的汽车出口中，要避免三种情况的发生。首先是片面追求数量，“投入太多却收不回来，引发资金流断裂，将会致使企业遭受损失。”其次是片面的合资，以及对当地法律的忽视。
同时，师建华也认为目前中国汽车品牌的出口仍然处在初级阶段，并且存在缺少核心技术、国际综合管理能力较弱、同质化和无序竞争、成本压力以及日益复杂的国际贸易环境等不足和困难。
在未来的出口中，董扬认为中国汽车品牌首先要做好4个前提：创新、建立品牌、并购和从自身研究问题的能力。
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