历经多年准备，昨日，东航一架载着机上Wi-Fi的A330客机终于飞上蓝天，发微博、玩微信、看股票、刷淘宝，万米高空不再是信息孤岛。羊城晚报记者了解到，继东航之后，南航也将于近期启动其首次机载Wi-Fi试验飞行，通过航空公司不断地测试优化，机上Wi-Fi铺开商用指日可待，这也将为国内航空公司开掘互联网服务的“金矿”。
空中WiFi将成航企“金矿”
今年国内航空公司排队“尝鲜”机上Wi-Fi。早在4月中旬，国航在北京－成都航线成功实现空中互联网接入，不过该次测试飞行并未对旅客开放。昨日，东航在上海－北京航线首次真正为旅客送上免费Wi-Fi“大餐”，不久后，南航也将启动广州－北京航线机载Wi-Fi的测试飞行。
据悉，东航和南航的测试飞行将持续到9月底，测试期间WiFi使用均是免费。测试结束后，航空公司将收集旅客反馈意见，进一步验证、调整、优化网络运行品质、完善服务流程，并积累运营数据，为进一步制定业务标准、设计管控程序提供依据。待形成全套的关于空中上网的安全操作与服务流程后，中国民航铺开空中上网业务也就指日可待。
空中上网业务正式登场之日，也是国内航空公司开掘信息服务新“金矿”之日。东航、南航的合作运营商中国电信方面表示，中国电信正和航空公司一起加紧研究空中互联网未来商业模式，希望能通过商业模式的探索与优化，为旅客提供价格合适的空中上网服务。
预计一年可创收76亿元
而在国外，空中上网早已是航空公司的一门大生意。在美国西南航空、达美航空、挪威航空等公司的机队中，机载WiFi的覆盖率已超70%。阿联酋航空、德国汉莎航空等则选择在特定的机型上装载WiFi。它们的盈利模式均以收费为主，以德国汉莎航空为例，每小时机上WiFi服务收费15美元，价格并不便宜。市场研究公司In-Stat的调查报告预计，到2015年，飞机上的WIFI服务所能带来的收益增至每年15亿美元。
业内人士预计，随着技术的成熟与普及，未来三大运营商都将争先抢占空中互联网领域。而中国民航庞大的旅客运输量为航空公司的空中WiFi生意提供了强劲的支撑。羊城晚报记者查询发现，2013年，国内所有航空公司承运旅客量为3.54亿人次，而民航资源网的调查结果显示，约有35%的乘客愿意为空中WiFi付费。如果国内航空公司的收费标准维持在外国航空公司平均10美元/时的水平，这35%选择WiFi服务的旅客一年内仅在飞机上网一小时就将为航空公司创收12.4亿美元，折合人民币76亿元左右。
可以预计的是，在空中WiFi服务之外，空中电子商务也将大行其道，电商平台或将掀起一场空中营销大战，而航空公司彼时只需等着“坐收渔利”。
不过，配备机上WiFi对航空公司来说也是一笔巨大的开销。据东航方面透露，如果不考虑卫星租用、系统安装维护等成本，单从飞机改装计算，一架空客A330飞机需花费数十万美元。
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