随着高速铁路、新能源汽车、智能交通等新兴技术的持续进步，特别是“物联网”、现代管理科学技术等理念在物流领域的推广和应用，互联网与物流业有了深度融合的机会，这些都会对物流业的转型升级带来促进作用。与之相应，政府管理部门、物流企业也要学会用“互联网思维”思考，构建高效透明、信息对称、价格公开的社会化现代物流体系。
在这个背景下，国家发展改革委近期公布了《“互联网+”高效物流实施意见》(以下简称《意见》)。业内人士指出，《意见》是对国务院今年7月常务会议的细化，在其基础上，增加了发展高效便捷物流新模式，营造开放共赢的物流发展环境。“《意见》对行业的宏观规划很完善了，但还缺信息的标准化制定。”中国社科院财经战略研究院流通产业研究室助理研究员张昊表达了一丝担忧。“《意见》中标准化和开放化是政府推动的关键点，建标准通常要靠政府引导，因为现在的物流行业中没有一家企业或机构有能力自己做一个全行业上下游都通用的标准，再把它推行下去。有了标准以后，数据要能开放，这是通过‘互联网+’实现高效物流的基础，但信息开放会涉及商业机密，也不是所有企业都愿意开放，这更需求物流企业间一个商业协同机制。”
“天网”改变“地网”格局
物流业已经成为国民经济的支柱产业和最重要的现代服务业之一。公开数据显示，2015年，我国铁路货物发送量、铁路货物周转量、港口吞吐量、道路货运量、海港集装箱吞吐量、电子商务市场规模、高速铁路和高速公路里程等均居世界第一，航空货运量和快递量居世界第二。
但还应该看到，以物流成本所占GDP的比重来比较，2015年物流总费用与GDP的比率约为16%左右，尽管与2010年的17.8%相比有所下降，但仍远高于发达国家的8%。
系统性问题要系统地予以解决——在今年7月召开的国务院常务会议上，国务院部署了推进“互联网+物流”，提出包括构建物流信息互联共享体系，加快建设公共信息平台，提升仓储智能化水平，鼓励发展冷链物流等措施。之后出台的《意见》则细化了常务会议部署的内容。《意见》提出，要利用互联网等先进信息技术手段，重塑企业物流业务流程，创新企业资源组织方式，促进线上线下融合发展，提高仓储、配送等环节运行效率及安全水平。业内人士评论，这就是利用“互联网+”的“天网”改变物流的“地网”格局。
“《意见》的各种规划看似冗繁，其实要突出的就是物流协同化，这是提高效率的有效途径。”张昊分析，协同有两种方式。一种是自上而下的，由一个调配中心收集所有信息，然后进行统筹规划;另一种是自下而上的，所有行动个体都拥有信息，自己根据信息去决策。后一种是基于大数据和互联网移动技术实现的。“比如我们开车能够通过APP随时知道哪里有拥堵就可以主动避开。即是说，只要每个企业有充分的信息，自发式的调整和通过调度中心的统筹规划都可以达到相同的目的。”
其次，大数据应用使物流企业之间，电商与物流行业之间形成联动机制。张昊举例，如菜鸟网络的天网预警雷达和物流路径优化是典型应用，菜鸟是电子商务物流开放数据平台，目前菜鸟天网预警雷达的预测准确率达95%以上，让物流公司实时掌握整张物流网络每个环节的“未来包裹量预测”和“繁忙度实况预警”。
“互联网+”克服物流业时间上和地域上的分散性
据中国物流与采购联合会统计，2016年上半年全社会物流总额为107万亿元，同比增长6.2%，社会物流总费用5万亿元，同比增长2.7%，增速比上年同期回落了1.8个百分点，即使在今年经济下行压力不断增大的情况下依然保持了平稳增长的势头。
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本文标题：“互联网+物流” 尚缺企业间商业协同机制
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