主持人：e-works总经理 黄培博士
嘉宾（自左至右）：
沃尔沃汽车成都工厂IT经理 董斌
IBM全球业务咨询服务部供应链和制造业专家 杨舜能
东方电气集团中央研究院信息化研究所 副主任 刘嘉庆
思科系统行业与解决方案 技术总监 侯胜利
奥哲H3 BPM营销副总 黄华伟
锐捷网络IT架构师 王凯
图1 圆桌讨论
黄培：站在制造企业的角度，应当如何应对互联网时代的机遇和挑战？
董斌：关心一下车辆以及沃尔沃最近发布的一些产品的话，可以发现沃尔沃推出的随时管家，以及智能连接产品，这就是基于互联网的产品。互联网不仅应用于企业的内部管理，还延伸到了车辆的本身，既移动互联网的应用。沃尔沃非常关注产品的安全性，并且在做无人驾驶的研究，要在2020年实现在车辆的安全事故中零伤亡，其实这个都涵盖了网络技术的应用。
杨舜能：这个应该是观念上面的改变，即如何利用互联网去面对商务上的挑战。几年前，短消息还一度是移动公司很重要的来源，但是现在却由微信等其他的社交方式掌控。以前福特汽车还只有黑色的，没有颜色可选，现在的汽车不仅有各式各样的颜色、车型，还有个性化的配置。所以新的时代，互联网提供给我们更好的机遇来面对市场。
刘嘉庆：作为东方电气这个典型的制造业，非常想利用互联网，特别是在这几年的工作当中，我感觉在供应链的上下游这方面应该做一些东西，互联网技术越来越发达，大家用得也越来越广泛，但是如何应用互联网技术来帮助制造业，或是说在实际的工作当中，对市场竞争起到什么样的作用，我个人感觉还是非常迷茫的。特别是在制造企业，我们不像沃尔沃汽车，我们的上下游供应商包括很多电厂，相互系统之间不能相互打通，那么我们的上游供应商提供的订单如何直接到我们这边来。因此，我们非常想利用互联网，但是究竟具体怎么去做，确实现在还没有想好。
侯胜利：关于制造型的企业怎么去利用呢？我讲两个案例，一个比如说海尔，TCL等家电企业，以前他们跟客户发生了关系，就是客户去买它的产品，基本上就没有什么关联了，要到下一次采购或者是发生了故障的时候，才能发生关联。现在大家通过上网就可以看到这些家电公司跟腾讯，阿里等进行合作，他们会建立自己的IDC，然后他要让所有的这些家电里面都设有专门的芯片，可以跟互联网连接起来，然后就可以知道这个东西什么时候坏了，我跟你去推荐新的产品或者会从单独的设备供应商，或者是其他的供应商的角度来进行升级或者是转换，这是我们能够看到的这种家电制造业跟互联网的变化，如果不变，比如说乐TV或者是小米盒子，互联网对这种企业的冲击非常大，企业还是要转变的。
其次，从思科自己来看，上下游的企业进行连接，需要专门的企业通讯的平台，或者是需要什么样的通讯，需要看到什么样的视频和语音信息。每一条生产线的生产的状况，是不是真的按照生产方式来做。全球有300多家跟思科的供应商，比如说富士康，每天早上7点钟，在深圳，台湾和捷克跟思科总部，每天七点钟都有一个生产例会。然后小的这种协作单位是通过互联网，可能一周有一两次的会议，通过这样的方式的话，不同的企业可以通过互联网的方式紧紧的整合在一起，是一个虚拟化的大制造方式。
黄培：刚才你说到的家电行业，我这边有一个鲜活的例子，长安汽车在跟阿里巴巴巨头在谈，用他们的20万左右数据信息出一部分，去跟阿里巴巴的海量的，淘宝信息去做比对，这两个可能都是客户，来分析消费者的行为，分析哪些人可能会是长安汽车的客户，买他的人是什么样的人。我觉得现在的汽车企业，不仅仅是一个制造企业了，还是一个消费企业了。
黄华伟：这个问题有些企业可以考虑，有些企业不太合适。现在新的技术比较多，大家考虑一个技术的应用首先应从目的出发，提倡比如说怎么和用户群体，或者你关联的人进行更好的整合。反馈给你的应该是有用的东西，不是说考虑好了再寻找技术支撑。很多企业说要用微信，要用移动，要用云。上次我们在谈的时候，有两个企业很明显，一个企业很推崇这个概念，但是他们只考虑后面技术支撑，运行起来很难，公司内部也很难理解。另外一个理解，是成品，从营销方式的传播，我们现在接触的是什么？移动端，我们不会在从PC上面接触，我们可以考虑多渠道的接触群，怎么样来更好的把思维转变过来。
黄培：意思就是说还是要保持冷静，要考虑自己的产品特点，营销模式，生产模式等等。
王凯：锐捷主要是做网络这一块，对移动互联网时代，首先要练好自己的内功，外功要进一步的突破。内功体验在己的内部，在基础，安全等方面都需要做得非常好的，提供很好的支撑。因为对企业来说，只有新兴系统能够长期稳定的运行，才能在这个基础上开展。如果这块得不到保障的话，更不用谈后面的，企业在互联网时代的一个发展。外功这一块，则要依托于移动互联网的模式来进一步的宣传。比如说用户到门店的时候，可以免费的上网，从而提高用户的体验和增加品牌的影响力，如果进一步做一个无线的精准营销，用户来了的时候，就可以提前感知这个用户的需求，可以针对这个用户去提供一些个性化的服务，并且可以进行一个统计和分析，为后期服务奠定基础。
黄培：很多企业信息化建设，用了很多信息化，但是企业没有觉得真正得到了实惠，还是在运营层面，但是在决策和支持层面有一些薄弱，我们怎么样改变这种局面呢？让高层和业务部门得到支持？
杨舜能：系统要配合公司的业务发展，业务则是配合公司战略，我们绝对不是为了建系统而建系统，如果今天这个IT符合业务的需求，那么就是合适的，公司领导也会支持。
董斌：在汽车行业的话，如何实现这种经营生产，口头上大家知道，但是怎么去落地，实际上你会有很多的相关的很细致的一些方法或者是手段来实现。就是说，当你有这种方案和手段来实现的时候，你是可以看到很好这种效果，然后可以得到高层的支持，我感觉不管是日企，还是我在沃尔沃这种欧洲的企业也好。从IT的层面上，要让领导看到效果，他才能够有信心和决心。
刘嘉庆：这个问题，大家都在提转型，这个问题我们还真思考过，如果真正的要做到这个发展，必须将重心转移到业务上来。我们今后可能要以业务为主线，一步步来做。要提前考虑好这个系统是否能帮助企业得到提升，能在哪些方面提升，只有把这个模型分析好了，才能再来讨论以什么方式去实现。
黄培：我感觉信息化不明显的问题，就是数据采集的问题，当然，也不光是车间，很多人都需要数字信息，那么制造企业如何有效解决数据采集问题，真正形成从计划，执行到反馈的闭环？
董斌：对于底层的数据采集，比如加工设备的数据采集等等，沃尔沃是集成度比较高的。所有的采集数据是为了用于进行生产控制。如果在某一个点，我们得不到实时数据的话，生产线就运转不了，作为IT来说，我的压力非常大，不能因为IT系统的错失让企业在一年内损失了多少车辆的增长。沃尔沃是是按照订单生产，所以数据必须及时和准确。
杨舜能：我觉得这个问题还是有管理和流程的层面。管理的话，是跨企业的或者是企业的能见度。通常的话，我会建议说，如何要从IT的规划，然后到流程的梳理，来看看你的管控点在哪里？最后再记住落地的阶段，我想是有很多技术所在的，是可以帮助你去达成的。
刘嘉庆：作为制造业的采集这一块，我考虑的东西很少。我的想法一个是数据分析的采集，不管是什么数据，先采集上来，然后进行分析，比如现在提的大数据。我们真正谈到这个计划，执行和反馈上面的话，需要有一个整体的规划，想清楚要采集什么数据。
黄华伟：数据这块，可能每个板块大家都有很多相对的技术手段，获取这个数据，更多的时候，我们是在不同的模块里面的。从流程管理的角度来说，我们提倡的是什么？是要在市场不断变化的时候快速获取数据来帮助公司进行决策，怎么样快速应对这种市场变化来提升企业的竞争力，怎样才能打通数据将数据整合起来，更好的呈现给公司，进行决策性的审批。领导关注的是来钱，那么这个数据要为钱服务，怎么快速把钱反馈回来。
王凯：前面各位都提到了数据采集的方式，和流程上的处理。我们更关注的是，从数据采集，到后面的存储中间这么一个过程，怎么样做到高效。从前端到后端的服务器，中间有包括交换机的，路由器的，还有安全的，中间任何一个环节出现问题的话，前面即便做了数据采集，也可能导致数据无法上传上来，那么有哪些方式去增加中间这条链条的稳定性呢？比如说我们可以做虚拟化，我们可以采用双链，多链的方式，采用单位存储，提高我们整个传输网。
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本文标题：圆桌讨论：互联网思维与企业管理变革
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