合力叉车CIO张孟青
一、合力叉车
安徽叉车集团公司是国家大型一档企业，全国1户重点企业和国家经贸委1户重点联系进出口贸易自营企业之一，中国叉车生产、科研、出口基地。安徽叉车集团是安徽省十八家重点企业集团之一。2011年进入了福布斯中国500强，并位列机械行业第六十名。目前位居本行业国内第一，全球第八。
安徽合力始建于1958年， 占地2500亩，员工约7000人，主营业务为工业车辆、重装车辆、工程机械和关键零部件。公司目前是中国规模最大、产业链条最完整的工业车辆和运搬机械研发、制造和出口基地。1996年10月，在上海证券交易所上市，是目前中国叉车行业唯一的上市公司。
二、合力叉车的信息化应用规划
图1 合力叉车的信息化应用规划
图1是合力叉车的总体信息化规划框架，整个规划分为三期，目前正在做第二期规划。在第一期规划中我们重点做的是PLM研发管理系统，包括销售管理、采购管理、质量管理、生产管理、库存管理、财务管理和成本管理。第二期规划我们将重点实施PM系统、MDM和BPM系统、SRM系统、HCM系统以及VMS车辆管理系统和DBM经销商业务管理系统。到了第三期我们将重点规划MES、移动应用、全面预案管理以及风险控制管理等。
这次想重点介绍一下合力叉车的精益研发系统。合力叉车的精益研发系统是以IPD（集成产品研发）系统为指导思想和方法，以PLM（产品生命周期管理）系统为载体，以自顶向下设计方法和建立三维设计规范为抓手。通过建产品平台、实施模块化优化、设计和建立通用零部件库、建立三维设计规范，实现设计手段的优化，创建规范的、模块化、系列化、TOP-DOWN的三维设计方法；引进先进的项目管理工具和组织、绩效变革咨询，从思想、方法到工具各个层面进行改善，构建集团级的并行设计及异地分布式设计的平台。
图2 产品技术创新管理体系架构
在IPD体系里有两大块，一个是技术创新，一个是产品创新。当市场有一款新产品推出时，我们很少去关注它里面的核心技术，比如小米３，我们只关注这种产品本身，并不知道其实小米３的芯片技术源自高通，所以这只是产品创新并非技术创新。在IPD的体系里特别强调技术研发要先于产品创新。对于产品未来的规划，核心是要把技术搞上去。只有搞好了技术才会有产品定义过程，有了产品定义过程才能应对市场需求并进行产品创新。
图3 市场规划和产品规划流程
其实我们可以看到，IPD特别强调市场的作用，因为IPD核心理念是把研发作为投资来进行的，这样的话对市场的要求特别广，从研发部走向全公司恰恰是从市场开始并结束于市场的全过程，这也正好覆盖从市场开始到产品生命终结的全过程。但到目前为止能够真正能做到这点的还不多，合力正在做，也明白我们还有相当长的路要走。
图4 新PLM支持IPD实施
在产品概念阶段，我们搭建了一个产品结构，在产品结构发布之后开始组合它的EBOM，包括可能变化的地方，而不是在产品出来以后再做变化，这样就可以把研发人员分成两大类，包括工程师和主任工程师。所以从底层往上看的时候，这个结构是自顶向下下来的，如图4所示。回去时从K的文件到文档的组织到工程EBOM的组织同步连接过去，这样PLM系统从设计到制造全过程都连起来。这需要一个可视化的企业产品，前面有设计和工艺过程，之后就是EBOM到MBOM的过程，而工艺在做EBOM的时候就已经开始介入了，当EBOM出来以后NBOM也跟着出来了。
总体来说，精益研发项目将改变以往“研发是研发部门的工作”的传统观点，将部门职能向协同工作的项目制进行转变，当然，这个转变对合力来说是个巨大的挑战，还需要我们的不懈努力才能实现。项目在成功完成后，能够大幅度提升合力的核心竞争力。
三、新PLM系统带来的竞争优势
*流程与数据整合后，确保数据一致性，提供了全公司范围内可以信赖的平台，为公司内全面协同奠定了坚实的基础。
*总体研发成本的降低；产品审批流程的加快；产品研发模块化设计，物料及组件的重用；更短的变更处理周期与更小的成本；更少的设计错误和返工。
*研发系统对市场快速响应；反映客户需求的产品；改善响应能力；缩短“从设计到订单”的时间；提高故障处理能力。
本文根据合力叉车CIO张孟青在“2013第七届中国制造业CIO年会”上的演讲内容整理而成，未经本人确认。
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