前言
在全球经济一体化的大背景下，企业竞争取决于谁能更好的控制成本，减少采购环节，配送环节，库存管理的费用，才能取得更多的利润。因此供应链管理水平更高、更先进的企业将在市场竞争中占据优势。
汽车是由成千上万个零部件组成，物料清单十分复杂，一辆整车涉及的零部件供应商有几千家，一个中型的汽车零部件厂家，其供应商也有几百家之多。汽车生产的特点是精益、准时化，所以对于物料供应和配送要求十分严格，由于物料的配送不及时而造成生产停线，是一起很严重的生产事故。这就要求厂商自身和供应商都十分关注物料的供应，必须对采购、销售信息的动态监控，通过对采购、销售过程的动态监控，实现物料供应的及时预警，指导进行精益化配送和生产。汽车零部件生产企业之间的竞争已经演变为供应链的竞争，为了使自己在激烈的市场竞争中保持优势，必须不断提高自己的供应链管理水平，让自己所在的供应链更加敏捷、精益、柔性。
1、供应链管理的基本理论
1.1 供应链管理
所谓供应链管理，就是指在满足一定的客户服务水平的条件下，为了使整个供应链系统成本达到最小而把供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等有效地组织在一起来进行的产品制造、转运、分销及销售的管理方法。
1.2 供应链管理的内涵
首先，供应链管理把产品在满足客户需求的过程中对成本有影响的各个成员单位都考虑在内了，包括从原材料供应商、制造商到仓库再经过配送中心到渠道商。其次，供应链管理的目的在于追求整个供应链的整体效率和整个系统费用的有效性，总是力图使系统总成本降至最低。因此，供应链管理的重点不在于简单地使某个供应链成员的运输成本达到最小或减少库存，而在于通过采用系统方法来协调供应链成员以使整个供应链总成本最低，使整个供应链系统处于最流畅的运作中。第三，供应链管理是围绕把供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商有机结合成一体这个问题来展开的，因此它包括企业许多层次上的活动，包括战略层次、战术层次和作业层次等。
2、汽车零部件企业供应链管理
2.1 零部件企业运作的供需链图
零部件企业运作以企业经营计划为基本目标，以生产计划为主线，对企业制造所涉及的各种资源进行统一计划和控制的系统，一定程度上实现了物流、信息流与资金流在企业管理方面的集成。其企业运作的供需链如图1所示。
图1 企业运作的供需链图
2.2 零部件企业供应链管理的主要功能模块
汽车零部件企业供应链管理由不同功能模块构成，模块之间通过有机的信息集成共同行使企业的日常管理活动。主要包含如下模块：采购管理、生产管理、库存管理、销售管理，物流管理等，功能模块如图2 所示。
图2 供应链管理的主要功能模块
2.2.1 采购管理
采购管理在企业经营管理中占据非常重要的位置，任何企业要向市场提供产品或服务都离不开原材料或消耗品的采购，对于汽车零部件企业制造业来说，物料成本占整个成本的比重比较大。但在汽车零部件采购中采购与供应是不协调的，采购员与供应商总是处于矛盾的旋涡中。问题出在供需双方不能及时、准确的知道对方的需求，即透明度不够。
2.2.2 生产管理
生产管理是汽车零部件企业重要的环节，它具有承上启下的作用，一方面承担着上游采购管理，另一面衔接着下游库存管理。生产管理是按计划生产所需要的产品，其核心是追求一种无库存的生产方式，或使库存达到最小，将“获最大利润”作为企业经营的最终目标，将“降低成本”作为基本目标。质量上要求废品量最低，在加工的过程中都要求达到最好水平：生产上要求库存量最低、减少零件搬运、批量尽量少；时间上要求准备时间最短。
2.2.3 库存管理
库存在需求不确定的情况下有其积极的作用，但是库存又是一种资源浪费。供应链管理的目标就是通过其节点上的各个企业之间的密切合作，以最小的成本提供最大的客户价值，这就要求供应链上各环节企业的活动应该是同步进行，库存管理职能也应当进行必要的整合，这样，企业由以物流控制为目的的库存管理转向以过程控制为目的的库存管理，最终目的是减少库存，提高库存管理水平，减少成本。
2.2.4 销售管理
销售管理包括：
（1）在线营销管理。选择有价值的客户、管理激发需求活动、处理客户反应、提供宣传力度、跟踪处销活动的效果。
（2）销售人员报酬管理。管理人员通过渠道报告和预测报告跟踪了解市场活动，为不同销售渠道制定适当的激励和补偿方案。
（3）营销管理 设计和管理销售区域，分析不同地域、产品、客户、价格和渠道等营销和销售计划。
2.2.5 物流管理
合作性与协调性是供应链管理的一个重要特点，但如果没有物流系统的无缝连接，运输的货物逾期未到，顾客的需要不能得到及时满足，采购的物资在途受阻，都会使供应链的合作性大打折扣，因此，无缝连接的供应链物流系统是使供应链获得协调运作的前提条件。物流管理要实现信息共享、过程同步、合作互利、交货准时、响应敏捷、服务满意。
3、基于智能条码技术的汽车零部件企业供应链管理系统
采用智能条码技术与信息处理技术相结合，在建立标准化业务流程、标准化基础资料、标准化物流包装的基础上，以智能条码技术作为物流基础信息采集的重要手段，把智能条码技术与信息系统技术紧密结合，应用于汽车零部件企业供应链管理系统，可确保库存量的准确性，保证必要的库存水平及仓库中物料的移动、与进货协调一致，产品最优入仓、仓储和出仓。编制了一套包括产成品条码、原材料条码、栈码、单据码、客户码、司机码、车辆码等条码体系，通过各条码的相互关联关系，实现采购、生产、仓储和销售信息的动态监控和产品质量追溯。
3.1 条形码编码规则
3.1.1 原材料条形码方案
原材料条形码用于原材料的管理，由供应商生成打印并粘贴在所配送的原材料上。
原材料条形码由22 位数据组成：1-4 位为原材料代码，5-8 位为供应商代码，9-12 为包装数量，13-18位为生产日期，19-22 为条码流水号。
3.1.2 产品条形码方案
产品条码的编码可直接作为的产品质量追溯的条件之一，可以附加产品件号、型号，产品名称，检验员，生产企业名称等信息。主要用于产成品的管理，包括产品下线、入库、出库、库存查询、产品质量追溯等，由产品生产部门现场生成打印并粘贴。
产品条形码由18 位数据组成：4 位为产品生产部门，5-8 位为产品机内码，9-14 日期，15-18 位产品条码流水线号。
3.1.3 客户条形码方案
客户条码为产品的合格证，也包含有产品件号、产品名称、检验员信息、生产日期、供应商名称等信息。客户条形码在系统中可关联产品编号、附加标识、批次号、产品代码、流水线、班次等相关信息，是条码管理中主要的条码类型。
客户条码是按客户要求生成、打印条码并将条码粘贴到要配送的产品上，可分为临时客户条码与固定客户条码。
临时客户条码编码规则：1-2 位为零件类别、3-9 位为企业代码、10-13 位为条码生成日期、14-17 位为客户条形码流水线号。
固定客户条码编码规划：1-2 位为公司代码、3-9 位为产品件号、10-13 位为颜色、14-17 位为日期批次。
3.1.4 栈码方案
在汽车零部件生产过程中产品下线或出库往往都是有工装规定，入一筐零部件工装是100 件，而栈码就是用于规范工装管理。产品下线时，按工装规定进行下线装箱，同时贴好对应的栈码，到入库扫描时，可以只扫描栈码，不需要一个个扫描产品条码，就能自动识别工装数量，达到提高工作效率，减少出错率的目的。
编码规则：1-3 位为栈内产品标准数量，4 位为栈码标识“Z”，5-8 位为产品生产部门， 9-14 位为日期，15-18 栈码流水号。
3.1.5 单据码方案
单据码粘贴在送货单上，配合送货单使用，用于限制出库的产品种类、数量。编码规则：1 位为产品生产部门，2-5 位为单据码的年份及月份标识，6-10 位为单据码流水号。
3.2 供应信息动态监控设计
供应信息即配送信息的监控对象包括：配送的产品及数量、配送人员及车辆、是否安全配送等，监控流程如下：
如上流程图，首次对单据码可以限制出库的产品及数量，达到对出库扫描产品种类及扫描数量进行监控。
对司机码和车辆码进行扫描，使配送的司机及车辆变得可追溯，达到了对配送人员及车辆监控的目的。
送货单在配送到客户指定点后由客户签字确认，回单后需要再次对送货单上的单据码进行扫描，即完成到货确认，系统中即为出库的凭证扫描，另外也是对配送货物是否安全抵达客户指定地点进行监控。
4、结论
该系统利用条码技术，对每一个零部件进行产品唯一性编码，实现了物流信息的动态监控，能够对汽车零部件的质量问题进行深度追溯，有效优化汽车零部件企业生产流程，提高工作效率。
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