随着汽车工业的快速发展整车制造企业已摆脱了过去的少品种、大批量计划生产模式，而转向大批量、定制化的生产模式。商用车领域则更加注重户的个性化需求汽车产品的宽系列、多样化、柔性化已成为汽车制造企业差异化产品竞争优势的法宝。BOM（Bill of Material）作为企业内部ERP中的基础数据，是在设计变更生产管理、成本管理、采购管理等领域传递的核心数据，其准确性和完整性对于企业至关重要。多样化的产品结构和灵活多样的可选配置则给整车的BOM准确性带来了更大的挑战。本文运用基于VPG（Vehicle Part Group）/FFC（Function&Fitment Code）的BOM管理方法，来保证BOM数据的准确性和完整性。
1 相关概念
a.BOM：物料清单，即构成产品的物料项列表，包括了零部件所有有价值的属性信息。
b.VPG：汽车零部件功能分组按照结构与功能对车辆的零部件进行划分如整车系统、底盘系统、动力系统等
c.FFC：功能和安装位置代码，用来描述零件的功能和用途。
d.VPG/FFC零件功能分组号，对零件的功能及位置进行描述。
e.SPL（Start Part List）：预研究零件清单。
f.MPL（Master Part Lis）：主零件清单。MPL是由新零件、沿用件组成的针对一个车型族的零件清单。这份零件清单描述了该车型族所包含的零部件名称以及各零部件所适用的车型和用量信息等。
2 基于VPG/FFC的BOM创建过程
2.1 BOM初始发布
在项目初期，由工程支持部牵头，各相关部门参与，初步确定BOM的发布计划，制定满足项目进度需求的各个发布节点。计划发布后，根据项目进度及实际情况，编制可执行性高的分解任务并由项目管理人员跟踪执行情况。
BOM在进入BOM管理系统之前，为手工表格，初版的表格被称为SPL。SPL需考虑零件本身的各种属性，如零件号、零件名称、VPG、FFC、单位、采购等级、层级等其模板来源于从系统中导出的参考车型的BOM模板。BOM工程师负责将SPL模板发给各专业部门，各专业部门的零件开发工程师将最初所需的零件填人表中进行汇总。随着项目的进展，不断地更新SPL，同时补充完善零件图纸等信息。
当项目对应的配置清单确定之后，根据初版的配置清单和SPL来创建MPL，并对MPL更新和维护。当项目进行到一定阶段时，MPL和配置清单一起进入BOM管理系统，完成BOM的发布工作。
2.2 根据VPG/FFC管理初版BOM
初版SPL的输入，要求各专业部门在输入信息时按照现有的VPG/FFC库的数据格式进行输入。如果新车型与现有产品结构差距较大时，由相关专业部门提出申请丁程支持部与相关部门及领导商议，决定是否对现有的VPG/FFC库进行更新或补充。
在MPL阶段会对零件清单进行进一步的整理，保证每个零件的VPG/FFC与相应的VPG/FFC库准确匹配。在MPL进BOM管理系统之前，按照计划根据VPG/FFC规则对MPL的准确性及完整性进行几轮验证，结合实验车型的BOM比对结果，共同确保初版BOM的准确性。BOM的创建流程如图1所示。
图1 基于VPG/FFC创建BOM流程
2.3 基于VPG/FFC管理的原理
VPG/FFC可以分为两大类：全车系相关和部分车型相关。每类又可以根据用量分为两部分，由此可将VPG/FFC分为4个小类（如图2所示），针对不同的类别区别对待，进行管理。
图2 VPG/FFC分类
基于VPG/FFC的BOM管理方法的核心思想是：每个车型在同一个VPG/FFC最多只有一个零件。依据此思想，可以对不同的VPG/FFC分类采取不同的管理策略。
针对全车型相关且数量一致VPG/FFC，根据Key值的VPG/FFC，将所有车型零件的VPG/FFC与VPG/FFC库（如图3所示）进行对比，来判断BOM的准确性。
针对全车型相关但数量不一致的VPG/FFC，在VPG/FFC库的备注中对不同数量时的情况进行说明，之后将所有车型的BOM与VPG/FFC库进行对比，来判断BOM的准确性。
针对部分车型相关且数量一致的VPG/FFC，在VPG/FFC库的备注中标注使用该VPG/FFC的配置情况。之后将所有车型的BOM与VPG/FFC库进行对比，来判断BOM的准确性。
同理，对部分车型相关但数量不一致的VPG/FFC，在VPG/FFC库中分别对使用该VPG/FFC的配置情况及不同数量时的情况进行说明，之后将所有车型的BOM与VPG/FFC库进行对比，来判断BOM的准确性。
图3 VPG/FFC标准库
3 基于VPGFFC的BOM日常维护
3.1 VPCFFC库的维护
基于VPG/FFC的BOM管理方法中，对VPG/FFC库的日常维护是保持BOM准确性的关键因素。
商用车板块中，由于多样化的产品结构和灵活多样的可选配置，使得不同车型的结构及功能可能会有较大的差别，这也是区别于乘用车的一个特点，而功能的不同使得VPG/FFC下的某些零部件在不同车型上的使用数量不同。
当由于性能优化等原因产生设计更改时，会引入新的零部件，对应的零件发布工程师会申请新的VPG/FFC来对零件的安装位置及功能进行说明。此时需由BOM工程师会同专业部门工程师一起判断该VPG/FFC属于哪种类型，是否有相近的VPG/FFC可以共用，之后确定是否在VPG/FFC库中分配新的编号，并对VPG/FFC标准库进行更新维护。
对VPG/FFC库维护的重点和难点集中在VPG/FFC种类的梳理和判断上。种类的判断需要对车辆结构和零部件的功能及位置有深入的了解，也需要对整车产品型谱有一定的了解。
3.2 BOM完整性检查
单车BOM在日常生产中会发生更改，这就会存在修改后的BOM与之前输入的BOM不一致的情况，造成单车BOM的错误。而完整性检查则可以使BOM工程师及早发现错误并进行更正，使错误率降至最低。检查所需数据流向图如图4所示。
图4 数据流向图
3.2.1 完整性检查的原理
若每一种车型的BOM都是完整的，那么整车平台所有的BOM就是完整的。
3.2.2 完整性检查的实现步骤
第一步，根据配置将BOM打散，可得到单车BOM。将单车BOM中的每个零件根据VPG/FFC与VPG/FFC库进行对比，来检查每个功能位置是否有重复的或遗漏的零件。
第二步，将所有的上市车型进行合并对比，校验平台BOM的完整性。校验结果如图5所示。
图5 完整性检查结果
第三步，对平台所有车型打散后的单车BOM进行分析，人工判断完整性和准确性。
在第三步中需要对每个单车BOM中的零件进行分析：针对全系相关且数量一致的VPG/FFC，VPG/FFC库中的应用数量应和平台所有车型打散后的单车BOM中该零件的应用数量一致：针对全系相关但数量不一致的VPG/FFG根据VPG/FFC库中使用条件对每个车型进行判断：针对部分车型相关且数量一致的VPG/FFC，根据相应的特征进行筛选，之后进行判断：针对部分车型相关但数量不一致的VPG/FFC，则需要根据VPG/FFC库中使用条件对每个车型进行判断。
4 结束语
本文主要讨论了商用车整车制造企业BOM的管理方法，提出了一种基VPG/FFC的BOM管理方法，并根据VPG/FFC对BOM进行完整性检查。通过在上汽集团商用车有限公司的实际应用验证了该方法的可行性。持续的BOM完整性检查可确保BOM的完整性和准确性，进而降低企业的生产成本。
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