有限能力排产和车间数据采集系统管控Karosseriewerke德累斯顿车身制造厂的生产
使用 PSIpenta MES 解决方案后，为生产带来新的飞跃
如果 ERP 系统不能满足生产工作之需，则应采用先进成熟的生产管理系统 (MES) 来提升工厂生产效率，但是不需要更换 ERP 系统。 德累斯顿车身制造厂就是这样应用的。
德累斯顿车身制造厂的历史始于 1864 年，最早生产马车和马拉雪橇，后续为布加迪、福特、霍希、奔驰等制造敞篷轿车，其行业内有很高的声誉。
如今 KWD 公司在拉德贝尔格为所有德国汽车制造商（包括整个大众集团）和国际卡车制造商生产车身。
生产控制不足
Planat 公司的 ERP 系统为采购、销售和生产控制提供解决方案。但是仍缺少 MRP 程序，即缺少最新的物料需求计划方案。而且订单预约安排以及细计划都无法令人满意。“对于生产控制部门中的同事们来说，这太复杂了，根本无法接受。 而且视觉显示的清晰度也需要改进”，IT 总监 Bodo Oppermann 坦白说道。通过各种调研和参加展会，他开始寻找合适的方式去改善生产的问题。
在展会中他了解到PSIPENTA 公司的 MES 和有限能力排产方案：“我们看到的这个有限能力排产中的展示方式与我们的生产理念相符 — 就像我们在纸上做出来的计划表，使用不同的颜色表示不同订单的状态，我们很喜欢这种计划表。”其它的系统大部分只针对 SAP 集成，不像 PSIPENTA 一样有开放接口，或者其它的供应商通过接口问题排挤 ERP 系统。 “但这些都不是我们的目标”，Oppermann 说，“我希望集成 ERP 系统与 MES，因此PSIPENTA 是最好的解决方案，实用性遥遥领先其他对手。”
重重测试，通过验收
因为 Oppermann 先生想使用自己的数据对系统进行测试，所以双方同意先进行试安装。 “一旦我们有了TA,SFDC和FCS组成完整的 MES，我们再减少接口问题。”
测试版本验收后成为正式的控制系统使用，FCS完全应用在冲压车间和车身生产车间。以前车身制造是不可能拆分生产订单，但是现在FCS系统可同时提供多种选项：如向车身车间提交一个订单后，可以先进行一定数量的生产，然后再生产剩余的订单。或者根据车间工人的可用量来拆分订单，然后以小时为单位分多天完成，不必在 ERP 系统内做任何工作，仅通过 MES 进行控制。
透明化的订单
接收客户订单之后，ERP 系统先检查库存，如果库存不足，则会检查需求情况和车身底板组件的库存量。 对于需要现在生产的部件，则检查物料库存并在物料充足时生成一个生产订单并发送至 FCS系统，其中包括诸如工具等资源的数量及其状态和位置，所需的物料和相应的包装材料。 在 MES 的工作计划中保存在正常情况下在哪些机器上生产该订单。然后可以在周转库存中查看，工厂可以按照时间顺序编排相应的冲压工作。
排好订单之后，会发送至SFDC，然后MES 自动处理。 在倒班结束大约半小时之后，SFDC 发送信息至 FDC，通过自动变化的柱状图显示订单的进度。与此同时，MES 将所有运行时间报告发至 ERP 系统。 此外，从物流角度或操作员的角度从FCS中调取所有信息进行报告。
系统被用活了
对于 Oppermann 先生而言，系统带来的最重要的提升是：通过网络每个人可以看到所需的所有信息。 “在资源分配时代，手动创建并打印的 Excel 表已经过时了”，这位 IT 总监说道。 如今我们进入内网即可查看冲压车间的整体布局 — 包括与 SFDC 相关的机器 — 根据它们的状态显示出不同的颜色。
另外，MES 项目非常成功。“系统运行的很好，我们真正用起来了，现在离不开它了”，Oppermann 先生说。并且他强调系统非常灵活，通过现有系统资源能够进行扩展达到生产管理的完美（例如集成物流系统）。 当然， PSIPENTA 系统的开放性（贯彻实施用户的想法）也使得其系统的认可程度更高。 因此，Oppermann 对 PSIPENTA 的合作感到非常满意：“人们知道自己在做什么。 他们经常为一个难题提供多个解决方案，然后一起找出最佳方案。 这就是合作。”
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本文标题：PSIPENTA_KWD 车身制造厂MES/ERP应用案例
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