我今天为大家演讲比亚迪的ERP、MES及WMS应用经验。今年我做了几十个SAP项目，在我看来SAP项目实施其实很简单，所以我几乎不用管，最短的项目实施周期是1-2周。我的汽车信息化方案没有请顾问，自己看文档就可以实施。比亚迪追求创新性，所以允许我们犯错误。允许犯错误不代表别人对我们的要求不高，用户像对外部顾问一样严格要求我们。
图1 比亚迪IT部ERP项目经理何垂乾
我们的IT团队很优秀，我经常告诫下面的人不要告诉我做不到。他们很少做不到，只是时间问题，简单的问题需要几天，难的需要一个月。对于SAP，有时候需要改变系统核心的东西，我们会想方设法通过改善和开发来实现用户的需求，从而提升用户效率。我自己的SAP顾问加起来也有二、三十个了，我们可以同时做5个项目。MES项目也有20多个人。我觉得MES项目很难做。以前我也跟一些CIO聊过，通常MES的报价很贵，很多都是几千万。MES项目确实很难实施，有一些是SAP顾问过去实施MES，很多人都感觉特别艰难。
MES系统的后期自主开发
我们的MES系统最开始用了一个软件产品，后面都是自主开发，做得很个性化。MES的概念就是制造集成系统，王总关注两点：一个是成本，在生产方面；第二是质量，SAP有QM，我们也上了一些QM，但是可能不好操作，要么就是数据不准，因为它对于应用不是很贴身。现在的MES应用到底重要到了哪种地步？举个例子，在业务应用中，MES系统停一分钟，马上就有人找我们。这是好事还是坏事呢？其实这说明我们的系统就像鱼和水的关系。所以我们压力很大，考虑的东西很多。
我们的系统和生产设备的集成最多。现在MES和SAP系统也进行集成，例如跟仓库WMS系统的集成。我们MES做的主要目的是收集数据，用来鉴定一些报表的分析。公司领导对MES很重视，要求我们将MES系统在整个汽车产业群进行推广。当时这个项目难度很大，我们10几个人同时要做两、三个项目。
我们做MES的时候，要按照事业部的要求来做。事业部说，当用户出现投诉时，他们要追查根本的原因。但是比亚迪规模很大。比如，一个数据有300多个参数，每个参数又有很多字段，我们都是每天复印一箱的A4纸去查，这样的方式会导致数据在过程中丢失。没有数据库，没办法系统查，出现问题以后就得翻箱倒柜。这个问题很严重，需要MES帮助解决。
另外一个问题是，公司领导要求做到原材料的追溯。假如出现问题，我们要能知道原材料是谁送的，谁是操作员工。所以我们在MES还做了一个模块，就是员工的记录。所有的员工都要在MES里刷卡，就清楚这批货是哪批班次的员工在刷卡。经过的工序、生产时间、关键的参数、原材料批次的问题都可以追溯到。举例说，我们有条生产线经常用来做成品组装，但是员工很容易出问题。上了MES以后，系统能够做到自动调验和操作，提醒员工做错了，告诉员工装错了该怎么办。另外就是排序，比如某个客户给你399个不良代码，要你排出前十名的缺陷是什么。如果没有MES系统的话，这肯定是排不出来的。
我们还要考虑生产线的饱和度。生产线的利用率到底有多高？有个事业部就出现这样的情况：汽车总装考核生产效率，希望通过MES系统查询每辆车的生产情况，产量是多少，一天能生产多少辆车。我们解决的办法是，用一个十几块钱的单片机把56台设备全部控制到一台机器上，把它的信息装到MES里面去。员工去上厕所也要按一下停机，回来再按一下开机。OEE的设备管理非常复杂，它会非常清楚设备停机的故障是什么，利用率有多高。我们有一万多种设备，事业部想把它们都管理得清清楚楚，涉及到合格率、生产数量、品质等等。MES在比亚迪中的应用其实也是被逼出来的。客户对质量品质的追溯能力要求很高。在与先进客户的合作中，我们使用了MES。最开始，我们没有ERP，也没有MES。
我们MES项目的应用算是比较晚的，从08年1月份有这个想法，2月份才启动了这个项目。但我们做的速度很快，项目没停过。我们用了一个外部的系统，是在IT产业群做手机组装的。汽车这一块都是用的我们自己做的MES，包括组装、发动机，都是这样。整个生产线都是我们自己开发设计的，整条线完全集成。我们自己做项目实施，自己管，MES基本上不花钱，比较便宜。
“真正累的是维护人员”
在做项目的时候，IT团队的人员分工会很明确。但在不同的项目阶段，人员变动也不一样。我们在做了一系列项目之后，发现其实还是有许多相通的东西。但是不同产业群和不同行业的系统需求是不一样的，但他们对系统界面的要求是相似的。MES项目应用的对象都是一线工人，有的甚至有不识字，所以要求操作界面要简单。业务组要考虑的问题包括操作的友好性，怎么部署比较清楚。业务组要提供设计方案。系统组专门做服务器，开发程序，进行压力测试。
我们第一个项目做的是生产节拍，这个项目是我负责的。第一个项目都会很难做，事业部的业务部门都很强势。比如，原来生产量是每天2万台手机，他们就会跟你说，“上系统可以，但你绝对不能低于2万台”。但是实施MES的时候肯定会减少一点，所以说追求节拍要求很高。但是我很清楚，现在2万的标准是很低的，不上系统也会提高，所以不会影响到生产节拍。比亚迪对成本控制很严。比如说，MES里面叫做固定扫描箱和手动扫描箱，手动的800块一个，固定的是8千一个，但是手动扫描箱经常出错，我们就要换成固定扫描箱，换了以后减少了2个人的任务量，算一下成本很快就会回来。我们为了生产节拍，只能在项目用的过程中去完善系统。其实我们的ERP实施也是一样，实施顾问做的东西都是按部就班来做的，真正累的是维护人员。
另外就是测试数据。客户要求很严格，它的ID号关键数字可能就有10-20个，并且要求分发式的。比如下订单下100万，就会给你100万个入网许可证的号码段，要求我必须识别他的手机，识别他的请求，我要个性化地分配给他。开始做的时候，我们当时把好几个号搞重复了，出货就出不去。后来我们自己想出来，在开发里面增加多重调研，结果是一千万台手机都不会有重复。MES只要用上，就会很好。
刚讲的是我们手机组装那块，现在讲汽车。汽车要做到关键零部件的明确，就是说我们只要查一下零部件，就要查到用到哪个车，哪些订单，查车要知道我用了哪些零部件。我们力争做到组装一次性。其中发动机是相当复杂，要继承48种设备，发动机的专用生产设备，测试设备，这些参数的自动集成，还要提供实时报警的功能，达到一定的比例的时候就用邮件来报警，要实现生产过程系统的高效节能化。我觉得MES最难做的就是设备集成这块，设备五花八门，只是做硬件，软件很少，设备的解决方案有很多种，但都靠我们自己。
动力电池这块，包括跟所有产品集成，我们的设备很多，设备集成非常的灵活。我去看过他们的操作很简单，假如设定的值为10伏-20伏，那只有这个范围的电池才能通过。实现了仓库系统的集成，企业要是不够复杂的话，那就是SPC，但是SPC我们事业部做得很好，SPC就是统计学，我们有个副总裁就是SPC的高手，刚好他管这个事业部，一看SPC就能看出来他产品品质的情况。关于我们MES的经济效益，数据显示在比亚迪部门水平能降低23%，订单响应速度提高80%，不良率可以降低6%，供货时间可以提前67%，能耗降低23%。
仓库管理系统（WMS）的应用
接下来是仓库管理系统（WMS），这是属于我们产值最大的一个事业部，是属于那个上市公司的事业部。他的仓库管理系统很复杂，在实施之前他看了十几家，因为我做这个项目之前没有做过，他让我先想我的思路。我当时做了2个方案，其实如果MES选择SAP作为支撑，选择一个外部的MES的话，在财务这块是过不了关的，但是那个事业部老又要求要确保财务数据的安全。我就在考虑到底外部团队对SAP的理解有多深？他能不能支持实施？接了这个任务很艰巨，我用了SAP的WMS，有一些主数据我不需要自己开发，配置相对来说简单。我们实现的功能很多，比如任务管理，杜绝工厂、采购等部门的互相扯皮，通过这种管理，让它变成一个流程来进行规范。现在的效果还不错，我们有专门的采购和收货指令，与SAP做集成，系统实现2个小时同步一次。
在仓库作业方面，按理来说一般的做法，是针对一种类型去做的。但是SAP有300多种移动类型，那你是不是每种都要去开发呢？我们就开发一种，就把所有的类型都做出来，包括原来的出入货，质量检验。大部分公司只做到工厂层和地点层。我们上了项目以后能够定位，能够找到料，能告诉你，上到哪个货架。
关于打印标签，比亚迪门户做好以后，我们打印标签就会很方便，只要在门户上挂一个链接就能在模板上打印。我们根据PO制定出货，但是有的采购部门并不适应，说我想要你交货的时候你就要交，不愿意修改交货日期。从而仓库管理与采购人员容易产生矛盾，明明这样做是不对的，本来是检验交货他变成机动交货，你说仓库会收吗？并且明明知道交货日期但是采购就是不愿意调整计划。经过开发以后，现在特殊时候也可以无指令交货。
最后一个是成品入库，还算简单。我每次到一些日本企业，他们都把管理做到系统里。我们国内就没这种条件，因为用户不认为他的操作是错的，只认为你系统是错的。按日本企业来说，一个产品和一个订单应该放在一起，我们很混乱。所以我们现在开发了PDA的扫描，现在跟SAP做集成，假如订单一个代码里有20箱货，20个订单，我扫20次，它会按照不同的订单来保存，产生20个物料凭证，跟超市一样。盘点我们是两次，是需要自动调，因为我们每一箱产品都用到一个ID号，每天要入6千多箱货，可能开始上线的时候会承受不了，盘点时用PDA去盘点很容易，原来本来应该上这个物料，但是上了别的物料，要求我们自动给他们调整，不用人工调节，我们也帮他们实现。所有我们有2次盘点，让他们在第一次盘点的时候如果不对可以再二次盘点，来调整出现的差异。
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