一、企业简介
北汽银翔汽车有限公司创建于2010年8月，是由中国五大汽车集团之一的北京汽车集团与重庆工业企业50强——重庆银翔实业集团合资组建的汽车整车企业，作为北汽集团控股子公司，在重庆市合川区着力打造北汽集团西南基地及对外出口平台，2014年年销售额 80亿元，在职员工12000人。
公司位于重庆市合川区土场镇北汽银翔汽车工业园，占地面积两千余亩。距离重庆江北国际机场22公里、两江新区16公里，与规划建设中的重庆三环和广渝高速相距3公里，区位优势明显。
项目初期投资26亿元人民币，建设年产30万辆汽车生产基地，按五大工艺进行设计规划，建有冲压、焊接、涂装、总装以及具有自主知识产权的发动机生产线，形成完整独立的汽车制造体系，工艺工装水平达到国际先进、国内一流。第一辆车于2012年顺利下线。同年9月，在国家工信部发布的第240批次汽车产品公告中，北汽银翔正式获得整车生产资质。
北汽银翔产品开发依托北汽集团收购瑞典萨博的专利技术平台，同时借助北汽集团新能源产品在电池、电机及整车控制系统三大总成上的成熟技术与制造体系，产品系列包括面包车、SUV、MPV、皮卡等乘用车、商用车及其衍生的新能源车型。
图1 北汽银翔汽车有限公司
二、企业信息化应用总体现状
北汽银翔通过两年的信息化建设，目前已经实现ERP、PLM、DMS、SRM、MES、OA、TMS等全程主营业务系统建设，均已成功上线，正常使用。
PLM系统是用于全面管理和更新数字化状态下的产品及其相关过程的解决方案，贯穿产品全生命周期的技术信息及其产生过程。相对的，ERP用于管理实物产品及其相关的物流、资金流、信息流，主要实现企业的财务成本管理。
MES 生产制造管理平台是搭建计划层与底层控制之间的桥梁。
SRM系统主要供企业内部采购、来料质检、物流（包括第三方物流）、财务人员和配套单位使用，主要包括：开发协同，价格管理，订单管理，送货管理，收货管理，财务管理，质量管理，查询报表。信息化影响所有实施对象，整合资源，建立核心的供应商队伍，信息充分共享，缩短采购周期，实现从产品采购、交货、报检、质检、入库、库存、结算等全过程的可控管理和追溯。
DMS 系统目标：主机销售、售后服务、备件与附件、金融服务、二手车及后市场，产品组合与质量 。OA是实现企业信息化目标的手段与工具。OA协同办公系统需要用协同工作管理机制来重建企业运作空间，用流程管理机制来规范行政管理流程和业务管理流程，用信息门户技术整合企业信息资源，用知识管理机制来进行知识资产的整理利用，打造“六台合一”的综合协同办公管理平台。
通过以上应用系统搭建，北汽银翔最终实现信息化现状图如下，各个应用系统之间信息高度集成，无信息孤岛。
图2 北汽银翔各个信息系统集成关系
三、参评信息化项目详细情况介绍
1.项目背景介绍
北汽银翔作为一家新兴的汽车公司，在主营业务开展之时，公司高层就提出使用信息技术塑造管理。故在主营业务开展之前， 公司就组织IT 专业团队对国内汽车行业信息化建设进行综合调研，整个调研过程历时3个月，从ERP、SRM、DMS、WMS、MES、OA、PLM 等各类信息领域进行调研，最终IT团队结合北汽银翔需求与调研情况，做出《北汽银翔信息化解决方案》。相对来说，北汽银翔信息化建设的提出是在企业自身发展需求而产生，并且高层非常重视信息化建设对企业带来的效率。
2.项目目标与实施原则
实施目标：
通过实施总账、应收款管理、应付款管理、报表、资金管理、固定资产、成本核算等模块，系统把传统的帐务处理同发生帐务的事务结合起来，不仅说明帐务的资金现状，而且追溯资金的来龙去脉，最终实现企业ERP财务成本管理中的：
•标准成本制定：通过建立标准产品结构（BOM）、标准工作中心、标准工艺路线和标准费率等信息，自动计算出各产品、半成品、在产品、订单的标准成本，为成本控制建立控制基准。
•标准成本控制：在生产过程中，车间消耗以BOM构成为物料单耗标准，通过采取按订单/BOM领料、限额领料等措施，控制物料消耗成本；以标准人工工时为标准，详细记录实际加工工时，计算计件工资等，控制直接人工成本；以标准机器工时为标准，详细记录机器工时，科学分摊制造费用，进行制造费用控制。
•成本差异分析：通过完工产品差异分析、生产订单成本差异分析、成本中心成本差异分析、量差分折，价差分折，效率差异分折，标准成本构成分析等多纬度成本差异分析，揭示成本差异产生的原因，将成本控制点落实到具体环节，最终降低产品成本。
同时，按照规划，建立与U9 ERP为核心，实现其它应用系统的高度集成。通过ERP 作为核心，实现从销售、生产、采购、库存、HR、财务成本的一体化管理。
首先搭建U9为核心的应用平台，设定各系统之间的接口标准和功能边界及多组织关系；规划数据管理，设定企业销售、计划、采购、生产和财务的各项管理流程及系统实现；深化企业各项管理制度及特殊应用，搭建外部营销平台和供应平台，打通内外部供应链，实现上下游的无缝衔接，优化企业资源，实现利益最大化；实现从销售订单到完工入库成本结算的快捷系统应用，构建高效敏捷的预测决策机制，实现KPI考核机制，根据企业的变革持续改善。
图3 北汽银翔信息系统金字塔
北汽银翔在整个实施过程中，打破常规建设路线，几大应用系统同步上线，并且高度集成。最终通过两年的努力，成功实现应用。
3.项目实施与应用情况详细介绍
3.1 项目实施业务流程：
图4 北汽银翔项目实施业务流程
3.2 ERP为核心的集成应用：
图5 北汽银翔ERP为核心的集成应用
3.3 详细介绍：
3.3.1 主数据管理模块：
•U9中BOM的维护，分为整车BOM维护、配件BOM维护、试制BOM维护
•BOM的变更可记录变更历史及版本
•新旧BOM在系统中可根据BOM比较进行查询变更前与变更后的不同
•BOM变更履历查询、BOM属性维护及浏览、BOM比较功能模块，要求查询结果可以导出EXCEL格式文件；
•BOM属性维护及浏览功能模块，可以维护BOM零件的相关属性：供应商、包装数、批量、比例、收货口、SDT、车间、生产线、用量、安全库存、采购标准成本；
•变更信息发布：通知各相关部门BOM实时修改信息；
•后续会实现PLM与U9的BOM对接功能
3.3.2 销售管理模块：
北汽银翔的销售业务包括两部分，国内销售以及国外销售。
销售部分功能包括配件销售，索赔业务，销售计划制定。销售业务过程中，需要实现预收款、发车款等销售控制，并制定相应的信用控制、及销售返利。
3.3.3 需求计划管理模块
制定生产计划的过程：依据客户订单和销售预测，制定周期为3个月的大日程计划?以15天内的客户订单及销售预测制定主生产计划?通过对主生产计划的分解得到各个车间的生产计划?各个车间计划调度部门在释放计划时会根据库存、在制品情况、安全库存以及现场的生产、设备状况进行调整。
实现目标：
•实现自动分解计划，分解出总装、涂装、焊装、冲压计划，并包含发动机组织下的发动机计划；
•要分离出整车计划以及售后备件计划（需要仓库分开）；
•制定销售预测的规则和标准；
•销售订单与销售预测需要有审批流程进行相应控制；
•制定主计划员与各个车间分管计划员的职责和权利；
•ERP系统对接MES系统及SRM系统，传递生产计划信息及采购计划信息；
•全程跟踪销售订单号或者销售预测单号（MRP执行过程中需记录）
3.3.4 采购管理
北汽银翔的采购业务大体上分为三类：第一类：VMI采购，大约占比70%；第二类：常规采购，占比大约可以到25%；第三类：现金采购，大约占比5%；
通过SRM系统对供应商发布采购信息，所有的采购业务执行均在SRM中实现，每家供应商均得执行该规定，否则不能进行VMI结算和挂账处理；
采购业务最后环节入库处理，原则上只有检验合格的料品才能够入北汽的实际仓库。采用集中代购的采购模式，但需要分散入库，并且最终与供应商的结算，也需要每个提报组织自己结算。
实现目标：
•建立完善的采购管理制度，标准的采购系统操作流程，确立明确的岗位职责，通过信息化管理系统实现采购业务的规范化、流程化、制度化的管理。
•通过软件实现基础数据的统一管理，供应商档案、货源分配、供应商价格由统一的平台维护，通过下发或参照实现数据共享。
•采用各种采购管理模式做到供应匹配需求，及时准确的掌握供应商的供应能力、服务质量、产品质量、价格等方面的信息。
•通过ERP与SRM接口实现与供应商之间的信息共享，提高供应商的快速响应能力，及时满足我方生产的需求，建立起与供应商的战略合作关系，以此提高企业对市场响应速度，增强企业的竞争能力。
•采用集中采购模式提高生产所需零配件的质量以符合产品研发的技术指标，节约采购成本降低库存，可以使资源的合理分配和利用。为北汽银翔汽车构建采购业务信息化平台，优化采购业务的物流、资金流、信息流的管控。
•实施采购管理模块时，最大的功能点就是要实现ERP与SRM之间数据的高度共享，减少人为干预的因素，真正的实现从计划下单到最后的采购收货入库，北汽银翔内部的采购人员只负责基础数据的设置，其他的具体业务动作和单据均有供应商通过SRM系统操作完成，北汽银翔接收相应的单据数据（扫码拉单）；
3.3.5 生产管理：
北汽银翔的生产过程管理，从组织层面来说，分为两部分，一部分为整车生产，一部分为发动机的生产；
整车的生产过程有：冲压、焊接、涂装、总装，并且有一部分外协加工的情况；
按照前期的规划，生产现场的均有MES进行管理，ERP只负责计划层面，计划分解完成后，MES接收日计划和订单信息，具体的执行，MES自行负责，MES进行备料拉动和完工的入库处理，同时入库完成后，由MES传递到ERP系统，完成整个生产流程；
生产过程中的料工费，均有MES监控，ERP只负责接收结果，并同时更新仓库信息。
•实现全套系统的基础数据共享，包括PLM、ERP、SRM、MES、TMS、WMS（TMS、WMS为第三方物流独有软件，不共享数据需设定映射关系）；
•打通整个的生产流程，通过ERP的需求信息，分解计划，生产每天的生产日计划，MES接收生产日计划，然后由MES排定续计划，安排具体的生产；
•生产备料和领料有MES完成，MES分解后的备料信息，传递到ERP和WMS，WMS做物料的出库，同时更新ERP中的库存新；
•生产状态的跟踪，需要MES回传给ERP系统，ERP中需可实时查询到每批订单的具体生产过点信息；
•整车VIN码和其他关键件的VIN绑定信息，都在MES中生成和绑定，但需要在ERP系统中记录，以便于库存查询和后期的开票立账；
•需要可实时进行插单业务处理，可进行缺料和备料齐套的分析处理；此类业务需要ERP和MES联动实现（业务处理同步进行）；
3.3.6 物流管理：
北汽银翔物流分为两块，一部分是由第三方物流管理，主要是车配件以及整车管理，另一部分为银翔自己的物流中心管理，主要有原料和车间仓库的物流流转管理。
库存中对不合格品的处理状态：
•检验区不合格品：在检验区放着，由供应商拉回，进行补货处理；
•在库不合格品：SRM已经把入库信息传入到WMS和ERP。由SRM发起退货处理（其具体实现可能是SRM开放端口与仓储管理人员操作），同时SRM把退货记录处理传递与WMS和ERP，做库存数量同步；
•车间不合格品：由MES发起退库，实物退三方物流管理的不合格品库，退库信息由MES同时传WMS和ERP。最后SRM发起退供应商，并把退货记录同时传WMS和ERP，做库存数量同步；
总装车间不合格品、焊接车间的不合格品均由第三方物流管理，此部分料品由于在线边仓，应考虑如何入WMS不合格品仓库；
生产所用料品均有MES拉动，如一些辅料等MES 不能拉动的物料，如果是物流中心自己的料品，直接在ERP中处理，需要WMS处理的，则在WMS中处理，并通过SRM或者MES传递给ERP；
实现目标：
•实现厂内供应链的无缝衔接，保证业务流的完整性；
•SRM的收货信息，需分两块进行传递，一到WMS，一到ERP；
•退货指令由第三方物流发出，SRM执行，并在最终结果同步到ERP；
•尽量避免WMS与ERP之间的接口，数据交互时，通过SRM或者MES；
•能拉动的物料，均由MES拉动，并在交互数据传递到ERP；
•采购业务类型尽量统一、保证SRM与WMS和ERP数据交互的稳定的性；
•银翔业务的盘点，需进行实物与ERP账面的盘点；
•实现迈丰动力机械组织与北汽银翔的内部调拨或领料，并实现内部交易结算
四、效益分析
北汽银翔采用U9 ERP系统，实现以下效益：
以ERP为核心建立集成应用平台，实现信息流无缝集成，直接减少单据在各个系统之间的反复录入，提供效率，减低成本；通过集成化的运用，动态的信息交换，在信息集成的基础上实现企业产、供、销、人、财、物的功能集成化管理。统一协调与供应商及客户的业务；快速处理企业范围内的生产、采购和资源的调拨；使企业的物流、资金流和信息流高度统一。使企业逐步走向虚拟、敏捷和互动的高级形态。
采用多组织计划模式，从整车运行MRP后，将发动机组织与分装事业部组织的生产与采购计划统筹，避免生产混乱，同时满足整车采购需求；
加强供应链管理，使合作伙伴企业能够在一个整体的ERP管理下实现协作经营和协同运作。把这些企业的分散计划纳入到整个供应链计划中去，实现信息和资源共享。在供应链计划体系的统一管理下，上游企业的产品能准确及时地达到下游企业，这样既提高了供应链物流的速度，又减少了各企业的库存和资金占用，从而形成敏捷供应链体系，通过这种供应链ERP管理的优化作用，达到整个供应链的增值。
采用B/S架构的U9 ERP平台，通过Internet网络技术建立企业战略信息系统，完善决策支持服务体系，为决策者提供全方位的信息支持。
ERP的生产计划是闭环反馈控制系统，它通过对能力和物料等资源的模拟，使生产作业计划变得更合理可行，很好地完成了产品计划（MPS），零部件计划（MRP），工序级计划（PAC）之间的无缝衔接，在编制计划中尽量压缩无效时间和提前期，使产品的制造周期缩短，据统计，实施ERP系统以后使制造周期缩短将近一半。
五、企业信息化未来发展规划
建设目标：
•系统应用平台化、集成化、工具化
•业务管理流程化、简约化、标准化
•数据管理准确性、实时性、决策性
•企业管理持续 改善、重塑、标准
实现阶段：
目前各类主流系统已经搭建完成，未来主要根据业务发展进行完善与优化，持续改善。
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