经过40余年的发展，以汽车摩托车为代表的产业集群逐渐发展成为重庆工业的排头兵，汽摩产业不仅是重庆工业经济的支柱产业，更被誉为“重庆工业”的脊梁。坐落在重庆大渡口区建桥工业园的秋田齿轮，正是重庆汽摩产业链中一颗闪亮的明星。成立于1993年的秋田齿轮，集研发、制造、销售为一体，主要为汽车、摩托车企业供应齿轮产品。在秋田齿轮销往的10多个国家和30多个省市自治区中，每年有数以亿计的齿轮产品使用在博世、宝马、本田、铃木、比亚乔、长安、海马、上汽、力帆等汽摩产品上。
作为我国摩托车齿轮市场占有率第一的企业，秋田齿轮在汽车齿轮市场同样取得快速的发展，在制造业普遍步入微增长的背景下，秋田齿轮今年1至8月汽车齿轮的平均销售增速超过了30%。究竟是什么支撑着秋田齿轮的快速成长，在秋田齿轮财务总监蒋斌看来，信息化一定是快速成长型企业不可或缺的要素。
秋田齿轮财务总监蒋斌
精益求精：业务挑战催生精细化管理需求
在工信部发布的《机械基础件、基础制造工艺和基础材料产业“十二五”发展规划》中，齿轮行业作为我国“三基”重点行业，预计2015年将达到2940亿的销售规模，年均增长率为15%。
一方面，作为机械成套设施的关键基本件，齿轮产品对装备机械产品起着至关重要的作用；但另一方面，齿轮行业的产品销售普遍采用寄售方式，订单呈现多品种小批量的特点，产品生产工艺复杂，库存、应收账款管理难度大，影响产品质量因素多，产品废品率较高。
秋田齿轮财务总监蒋斌认为，尽管齿轮产品的结构看起来不太复杂，但涉及的加工工序较长，从企业运营角度来看，齿轮行业并不比其它的复杂机械行业企业管理难度低。
事实上的确如此，齿轮产品作为汽车、摩托车的关键零部件，主机厂除了对齿轮企业提出高标准的质量要求之外，在生产过程中还需要追溯到所使用的原材料炉号、锻造的批次号、所经过的热处理炉号，以及关键工序的加工批次号等等环节，在某种程度上来说，汽摩行业转型升级的压力，使上游企业的信息化管理要求越来越严苛。
对此蒋斌感同身受：“齿轮企业面临的行业挑战基本类似，除了产品可靠性和可追溯性方面的要求，齿轮企业的交货期也比较紧，客户一般给出一段时间内的不确定性订单，企业需为主机厂承担库存风险，库存资金占用比较大；另外，齿轮产品在加工过程中，对工装、模具依赖程度比较高，工序换装时间长，适应多品种小批量的生产难度大，从而导致对市场响应迟钝。”
在借助信息化手段之前，秋田齿轮并没有统一的管理体系对业务流程进行标准化，导致设计开发、资料管理、采购委外、用量挂账、成本核算等诸多业务环节只能粗放式的管理。随着企业的发展，管理的难题或将制约着秋田齿轮的快速发展，蒋斌说：“正是业务上的一系列挑战催生了秋田齿轮的精细化管理需求。”
化繁为简：信息化为秋田齿轮打造竞争优势
秋田齿轮的信息化历程可以追溯到2005年7月，从最初的OA系统和二维CAD，一直到九年后的ERP、三维CAD、CAPP、CAE、PDM、CRM、SCM等全面的信息化应用。经过多年的信息化建设，秋田齿轮基本建成了OA协同办公系统，以及以CAD、PDM为主的协同设计平台和以业务流程管控为主的ERP企业资源管理系统，使得秋田齿轮的管理水平得到大幅提高，特别是在精益生产、技术开发能力上达到国内先进水平。
秋田齿轮信息化管理架构
不过在蒋斌看来，秋田齿轮实施信息化的出发点并不是追求大而全，反而在于化繁为简。作为秋田齿轮的财务总监，蒋斌最初感受到信息化带来的效率提升来自于财务环节：“通过信息系统，将财务人员有关凭证的工作全部简化了，之前的财务人员需要花大量时间制作凭证、做报表，系统上线后，财务人员主要审核检查各部门操作的业务单据，并以控制价格、应收核销、采购结算、委外核销、付款控制为主进行事中控制和监督。采购、销售业务的凭证处理由系统自动完成，从而，实现了财务人员由事后的核算为主转变为了事中控制和监督为主，并通过报表分析进行业务评价。”
信息化对企业管理的简化和提升，当然不仅仅体现在财务环节。蒋斌介绍，秋田齿轮的信息化依托以PDM为主的技术信息化和以ERP为主的管理信息化构成，在信息化建设过程中，秋田齿轮本着构建一体化管控平台体系的目标，将信息化工作分解为三个阶段：先搭建基础平台，后业务流程管控，再实现战略决策。随着秋田齿轮信息化工作的深入，逐步应用了用友优普U8+的财务管理、采购管理、生产管理、质量管理、供应链管理、人力资源管理等20多个模块。
目前，秋田齿轮已初步实现了基础数据管理体系和规范化流程体系的工作，正朝着通过科学的经营评价指标体系支撑战略分析的目标迈进。
蒋斌说，秋田齿轮的信息化工作一直非常务实，一步一个脚印，从2005年着手信息化建设开始，逐渐渗透到企业管理过程的每一个环节、企业生产的每一道工序、与供应商的每一次沟通、设计和制造的每一次协同，通过全面的信息化，秋田齿轮实现了跨越式发展，这成为秋田齿轮始终保持着在齿轮行业领先地位的制胜法宝。
融会贯通：ERP深化实施延伸生产管理应用
在秋田齿轮的信息化进阶过程中，条码系统和MES系统目前暂未应用。不过蒋斌的观点是——我们并没有为了上系统而上系统，只有适合企业当前发展需求的才是必要的。
蒋斌介绍：“前几年我们调研了一些企业，很多企业上MES系统，收集了一大堆数据，花费了很多人力和物力，最后却应用的疲惫不堪。在秋田齿轮的生产管理环节，我们并没有单独的MES系统，而是在U8+ ERP系统中集成了车间管理需要的所有数据，包括计划、生产批次、工序加工流转信息、生产周期、计件工资、质量追溯与统计分析等信息都在里面，基本覆盖了MES系统的大部分功能。我们觉得信息化的建设需要充分考虑企业当前的管理水平，进行分步骤实施，如果强行推进一个项目，反而短期很难见到效果。”
相比将生产制造环节的管控整合到ERP系统中，秋田齿轮针对库房批次的管理则是依靠管理流程的优化来解决，当然，这是另一种管理的融会贯通。蒋斌说：“以库房批次发货，先进先出，先零后整要求为例，产品入库单通常有批次信息，因为齿轮行业的特殊性，我们在生产过程中将一个班组的生产量定义为一个批次，现场完工后入库就是一个批次，这样同一个产品的批次很多，同时客户发货不一定是整批次，这样就出现零散数量，这时，我们就要求在产品入库时打印三张单子。营销部需要调货时，只需要告知产品的种类和数量，通过OA系统发一个信息给库房，库房按照批次发货，先进先出，先零后整原则拣货，同时提供一张入库单和各批次准确的数量交给营销部录入系统，打印出库单。一张作为库房物资的标识，一张用于拣货时核对，再根据营销部打印的出库单复核发运，这样就做到了物资管理的批次管理，先进先出，先零后整发货。”
在蒋斌看来，以秋田齿轮目前的业务现状为出发点，本来需要条码系统来解决的发货批次问题，通过管理的优化同样可以解决。
但是，基于未来的信息化发展，条码系统一定还需要上。这一点，蒋斌非常清楚：“秋田齿轮的业务发展非常迅速，未来一定还是需要通过条码系统完成物流环节的效率提升。在供应链全过程应用条码扫描技术，来达到快速高效的完成识别和输入的操作，减轻劳动强度，提高准确性。”
同样需要优化和提升的环节也体现在另外几个方面，蒋斌说：“目前秋田齿轮的信息化已经具备了一定的平台化基础，需要结合企业的发展以及管理水平的提升，在这个信息化平台上进行持续优化和改善，譬如流程再造与ECRS、可视化与透明化、优化计件工资为计时工资等；我们即将还要着手生产线工控设备以及电子看板同现有信息系统的集成。将现场的数据采集和数据分析，通过公共平台或接口进行无缝集成；同时，要在现有的数据平台基础上实现商业分析的功能，BA商业分析软件与绩效管理的深度应用，为企业经营决策提供数据支持；另外，我们也看到了基于BYOD和移动应用的优势，这也会在我们未来一个阶段的信息化过程中予以考虑。”
后记
如果要给秋田齿轮的信息化贴上一个标签，“重在应用、务求实效”这八个字应该是最好的注解。对大而全信息系统的理性对待，以及对信息化融会贯通应用的深刻理解，表现出秋田齿轮在信息化建设过程成熟的一面。在2014全国齿轮技术研讨会上，有关专家指出齿轮行业的转型升级一定要走精益生产和敏捷制造的道路，同时明确了齿轮企业设计信息化、装备智能化、流程自动化、管理现代化的发展趋势。对秋田齿轮而言，它正通过信息化的进阶和修炼，朝着这一目标迈进。
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本文标题：秋田齿轮的信息化/ERP 进阶之路
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